Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
パワー
265PS
トルク
315Nm
燃費
8.3l/100
排出
198g/km
0-100 km/h
6.2s
最高速度
250km/h
重量
1475kg
価格
40,678€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
RWD
5 / 3 ドア
330 L
53 L
195 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 BMW 130i 3p Aut. · 265 CV (2007-2008)
一般的な説明
2007年のBMW 130iは、ほぼ絶滅した形式におけるエンジニアリングの宝石であり、意思表明です。BMWがその最もコンパクトな車のシャシーに栄光の直列6気筒エンジンを搭載するという大胆さを表しています。単なる車ではなく、純粋なドライビングが最優先された時代へと私たちを運ぶタイムカプセルであり、純血のスポーツカーの魂を持つコンパクトカーです。
運転体験
130iを運転することは、五感を満たす本能的な体験です。3.0リッター自然吸気エンジンが回転数を上げる際のメロディックでプログレッシブな轟音は中毒性があり、現代のターボエンジンでは再現できない機械的な交響曲です。後輪駆動は絶妙な気品とバランスで後ろからあなたを押し、アクセルでコーナーを丸く回ることを可能にします。ステアリングホイールを回すたびに、ダイレクトでコミュニケーション豊かな反応が返ってきて、アスファルトとの完全な一体感を感じさせます。
デザインと美学
バングル時代の作品であるそのデザインは、紛れもなくユニークな個性を持って成熟しました。長いボンネットは、このセグメントでは珍しい縦置きエンジンの存在を裏切り、3ドアのボディはアスレチックでコンパクトなシルエットを与えています。叫びはしませんが、その筋肉質なスタンスとクラシックなBMWのプロポーションはスポーティさをささやきます。インテリアは質素でドライバー中心であり、堅牢な造りの品質があなたを包み込み、本当に重要なこと、つまり運転の喜びに備えさせます。
技術と特徴
この車の真の技術的偉業は、その心臓部であるN52エンジンにあります。マグネシウム-アルミニウム合金で作られ、当時としては軽さと効率の芸術品でした。エンジン以外では、搭載技術はその時代の典型であり、今日では古風に感じられるオプションのiDriveシステムがあります。しかし、その相対的なアナログのシンプルさが魅力の一部です。ここには圧倒的なデジタルの気晴らしはなく、感覚に奉仕する最も純粋なエンジニアリングだけがあります。
競合
当時、その土俵で挑戦する者はほとんどいませんでした。アウディA3 3.2クワトロとフォルクスワーゲン ゴルフR32はV6エンジンを提供しましたが、その全輪駆動はそれらをより安全で予測可能なマシンにし、BMWの後輪駆動の遊び心に欠けていました。アルファロメオ147 GTAは前輪駆動の純粋なイタリアの情熱でした。130iは純粋主義者のための選択肢として際立っており、小さなパッケージで偉大なスポーツカーのクラシックな構成を提供する唯一のものでした。
結論
BMW 130iは単なる「ホットハッチ」以上の存在です。未来のクラシックであり、最も純粋な状態でのドライビングへの賛辞であり、あらゆるモーターファンにとってのコレクターズアイテムです。自然吸気6気筒エンジン、後輪駆動、コンパクトなシャシーの組み合わせは、悲しいことに消えてしまったレシピです。それを所有し運転することは、二度と戻らない自動車の理解の仕方の一つの最後の章を大切にすることです。