Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
パワー
265PS
トルク
315Nm
燃費
8.3l/100
排出
197g/km
0-100 km/h
6s
最高速度
250km/h
重量
1450kg
価格
38,200€
技術サマリー
Gasolina
Manual 6v
RWD
5 / 3 ドア
330 L
53 L
195 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 BMW 130i 3p · 265 CV (2007)
一般的な説明
2007年のBMW 130iは、コンパクトなフォーマットにドライビングの最も純粋なエッセンスを凝縮した、意図の表明です。前輪駆動とターボチャージャー付きエンジンが主流になり始めた時代に、BMWはあえて、壮大な自然吸気直列6気筒エンジンと後輪駆動を備えた1シリーズを発売しました。それはユニコーンであり、純粋主義者の喜びのために作られたエンジニアリングの逸品であり、道を「感じる」とはどういうことかを思い出させてくれる存在です。
運転体験
この車を運転することは、メカニズムと直接つながる本能的な体験です。3.0リッターエンジンが回転数を上げる際の轟音は中毒性があり、現代では失われた機械的なメロディーです。パワーデリバリーはリニアで力強く、全回転域を探求するように誘います。完璧にバランスの取れたシャシーと精密なステアリングが組み合わされた後輪駆動は、すべてのカーブを笑顔の機会に変える自信と敏捷性を伝えます。これは運転する車ではなく、感じる車です。
デザインと美学
バングル時代の産物であるそのデザインは、当時は物議を醸したかもしれませんが、見事な品格をもって熟成しました。3ドアのボディはスポーティな性格を強調し、長いボンネットはBMWの古典的な特徴であるエンジンの縦置きを明らかにします。キャビンはドライバー志向で、非の打ちどころのない人間工学と高品質の素材がプレミアムな雰囲気を醸し出しています。後部座席のスペースは狭いですが、その美学は実用性よりもダイナミクスと感情を優先しています。
技術と特徴
スクリーンの向こう側にあるこの130iの真の技術は、その機械的な心臓部にあります。マグネシウムとアルミニウム合金のブロックを持つエンジンは、当時としては軽さと効率性の芸術品でした。マルチリンク式リアサスペンションと50/50に近い重量配分を持つシャシーは、その卓越した動的挙動の基盤です。すでにストップ＆スタートシステムや電動パワーステアリングなどの要素を取り入れており、革新が機械的な純粋さと共存できることを証明していました。
競合
発売当時、BMW 130iは、ターボエンジンとクワトロ全輪駆動を備えたアウディS3や、V6と4MOTION全輪駆動を備えたフォルクスワーゲン・ゴルフR32のような、ハイスペックなスポーツコンパクトと対峙しました。しかし、それらのどれも同じレシピを提供することはできませんでした。BMWは、後輪駆動を備えた唯一のモデルであり、あらゆる路面での絶対的な効率性よりも、純粋な感覚と操縦に焦点を当てた、根本的に異なるドライビング哲学を提供していました。
結論
BMW 130iは単なる車ではありません。ドライビング愛好家のための宝石であり、工場から出荷されたその日から未来のクラシックとなる運命にありました。それは、私たちが二度と目にすることはないであろう方式の頂点を表しています：コンパクトなパッケージに収められた自然吸気6気筒エンジンと後輪駆動。感情を生み出す機械であり、ハンドルを握るたびに報われ、ブランドのスローガン「駆けぬける歓び」を完璧に体現する車です。