Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
パワー
170PS
トルク
210Nm
燃費
6.6l/100
排出
155g/km
0-100 km/h
8.4s
最高速度
222km/h
重量
1395kg
価格
32,525€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
RWD
5 / 5 ドア
330 L
53 L
125 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 BMW 120i 5p Aut. · 170 CV (2010-2011)
一般的な説明
2010年のBMW 1シリーズ 120iは、単なるコンパクトカーではありません。それは小さなボトルに凝縮されたBMWのエッセンスです。前輪駆動がセグメントを支配していた時代に、この車はあえて異なり、後輪駆動の純粋さと、絞り出すことを求める自然吸気エンジンを提供しました。ドライバーの心に直接訴えかける車両であり、車輪の上の意思表明です。
運転体験
この1シリーズを運転するのは中毒性のある体験です。その170馬力は回転計の高回転域で解き放たれ、自然吸気エンジンの時代の輝かしい思い出を呼び起こします。バランスの取れたシャシーと、アスファルトと直接つながる正確なステアリングで、車が後ろから押し出すのを感じます。6速オートマチックトランスミッションはスムーズにその役割を果たしますが、すべてのコーナーであなたを夢中にさせるのは、エンジンのキャラクターと後輪駆動のダイナミクスであり、今日では見つけるのが難しい敏捷性と純粋さを提供します。
デザインと美学
バングル時代の作品であるそのデザインは紛れもなく、独特の個性を持って熟成しました。長いボンネットと後退したキャビンは美的な気まぐれではなく、縦置きエンジンと後輪駆動アーキテクチャの直接的な結果です。内装は落ち着いており、ドライバーに焦点を当て、時の試練によく耐えた高品質の素材が使われています。特に後部座席は最も広々としているわけではありませんが、それを選ぶ人にとっては問題ではありません。
技術と特徴
当時としては、1,995ccのエンジンは直噴と可変吸気を備えた注目すべきエンジニアリングの結晶であり、性能と効率のバランスを追求していました。車内には当時のiDriveシステムがあり、現在のものほど直感的ではありませんでしたが、車両の機能を集中管理していました。アクティブおよびパッシブセーフティは、堅牢なシャシーと適切に調整された電子補助装置を備えたプレミアムカーに期待される水準に達していました。
競合
直接の競合相手はアウディA3とメルセデス・ベンツAクラスでした。しかし、どちらもBMWの名刺である後輪駆動を再現することはできませんでした。ライバルが実用性とより一般的なアプローチを提供する一方で、1シリーズは純粋主義者のためのコンパクトカーという独自のリーグで戦っていました。おそらくアルファロメオ・ジュリエッタは情熱的な精神で近かったかもしれませんが、BMWのレシピは当時も今も唯一無二です。
結論
BMW 120iは感情的な選択であり、機能性よりも感覚を重視する人のための車です。クラシックなBMWの運転体験への入り口であり、キロメートルごとにあなたに報い、なぜ運転が好きかを思い出させてくれる車両です。ますますフィルタリングされ均質化された車の世界で、この1シリーズは新鮮な空気の息吹であり、消えない足跡を残す魂を持つマシンです。