Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
パワー
265PS
トルク
315Nm
燃費
8.3l/100
排出
197g/km
0-100 km/h
6.1s
最高速度
250km/h
重量
1460kg
価格
39,200€
技術サマリー
Gasolina
Manual 6v
RWD
5 / 5 ドア
330 L
53 L
195 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 BMW 130i 5p · 265 CV (2007-2008)
一般的な説明
2007年のBMW 130iは隠れた逸品であり、現代のあらゆる論理に反するコンパクトカーです。控えめで機能的な5ドアボディに、BMWは純粋なドライビングの本質を凝縮しました。自然吸気の直列6気筒エンジン、265馬力、そして後輪駆動。それは血統の最後であり、何よりもメカニズムと感覚を重んじる純粋主義者のための車です。
運転体験
この車を運転することは、あなたを別の時代へと誘う本能的な体験です。回転数が上がるにつれて響く6気筒エンジンの咆哮は中毒性があり、もはや見られない機械的なメロディーです。パワーデリバリーはリニアで力強く、ターボラグはありません。マニュアルギアボックスでのシフトチェンジは、意図的で満足のいく行為であり、後輪駆動のシャシーは、魅惑的な敏捷性とバランスで車が回転するのを感じながら、遊ぶように誘います。
デザインと美学
バングル時代の作品であるそのデザインは、機能的で筋肉質です。長いボンネットは、このセグメントでは珍しい縦置き6気筒エンジンの存在を物語っています。そのポテンシャルを叫ぶ車ではなく、その美学は控えめで、ほとんど「スリーパー」のようです。しかし、後退したキャビンとワイドなトレッドを持つそのプロポーションは、見事な威厳をもって年を重ねた、アスレチックで断固とした姿勢を与えています。
技術と特徴
130iの技術はタッチスクリーンにあるのではなく、その優れた機械工学にあります。心臓部はN52エンジンで、マグネシウムとアルミニウム合金のブロックでフロントアクスルの重量を軽減した傑作です。マルチリンク式リアサスペンションと50/50に近い重量配分が、その卓越した動的挙動の基礎となっています。真の技術は皮下にあり、運転の喜びに焦点を当てています。
競合
当時、これに挑戦するコンパクトカーはほとんどありませんでした。最も直接的なライバルはフォルクスワーゲン・ゴルフR32で、V6エンジンと全輪駆動を備え、より安全だが純粋さに欠ける体験を提供しました。アウディS3はターボエンジンとクワトロ全輪駆動を選び、アルファロメオ147 GTAはブッソV6の情熱を提供しましたが、前輪駆動でした。しかし、自然吸気6気筒エンジンと後輪駆動を組み合わせたものはありませんでした。これにより、130iはユニークな提案となりました。
結論
BMW 130iは単なるパワフルなコンパクトカーではありません。それは意図の表明であり、真の愛好家のためのカルトカーです。自然吸気エンジンのスリルと後輪駆動のバランスが王であった、もはや存在しない哲学を代表しています。不完全ではありますが、そのダイナミックな美点とエンジンのキャラクターは、忘れられない体験と、感情的な価値が増すばかりのモダンクラシックにしています。