Especificaciones y análisis del Citroën C3 Pluriel
パワー
109PS
トルク
147Nm
燃費
6.7l/100
排出
160g/km
0-100 km/h
13s
最高速度
188km/h
重量
1280kg
価格
16,526€
技術サマリー
Gasolina
Automático 5v
FWD
4 / 2 ドア
267 L
47 L
80 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën C3 Pluriel 1.6i 16v SensoDrive Exclusive · 109 CV (2008)
一般的な説明
シトロエンC3プルリエルは単なる車ではなく、2000年代初頭のシトロエンの大胆さと創造性を凝縮した、カメレオンのような意思表明の車です。一台で何役もこなす車として構想され、コンパクトセダンの多用途性、カブリオレの喜び、そしてスパイダーの自由を、親しみやすく手頃なパッケージで提供することを約束しました。感情に直接訴えかけ、日常を違った楽しい方法で生きたいという欲求を刺激する車です。
運転体験
109馬力の1.6エンジンを搭載したC3プルリエルのハンドルを握ると、街中でも高速道路でも軽快で十分なレスポンスを発揮します。スポーツカーではありませんが、その軽さとオープンエアの感覚は楽しい体験をもたらします。当時としては革新的だったセンソドライブのギアボックスは、変速がやや遅く感じられることがあり、よりリラックスした瞑想的な運転を促します。シトロエンの伝統に忠実なサスペンションは快適性を優先し、路面の凹凸をうまく吸収し、特に太陽とそよ風が同乗者のときには、すべての旅を快適な散歩に変えてくれます。
デザインと美学
デザインはプルリエルの魂です。標準のC3から受け継いだ丸みを帯びた親しみやすいフォルムは、ユニークでモジュール式のルーフソリューションと組み合わされています。2つの大きな縦方向のアーチは、そのシルエットを定義するだけでなく、変身の鍵でもあります。これらを取り外して真のスパイダーに変身させられることは、同セグメントの他のどの車も提供しなかった天才的な特徴です。しかし、この大胆さには、アーチを車内に収納できないという欠点がありました。シンプルで機能的なインテリアは、色と質感を駆使して、その遊び心あふれる精神と一致したカジュアルな雰囲気を作り出していました。
技術と特徴
当時としては、プルリエルは速度感応式パワーステアリングや、ステアリングホイールにパドルシフトを備えたセンソドライブ（自動MT）など、興味深い要素を取り入れていました。これは快適さとコントロールの両立を目指した、レース由来の技術でした。電動ソフトトップシステムは複雑で、その最大の技術的偉業を象徴していました。しかし、現代の目で見ると、その装備は控えめで、基本的なオーディオシステムしかなく、今日我々が当たり前とする運転支援システムやコネクティビティは備わっていません。
競合
C3プルリエルは独自のリーグで戦っていました。プジョー206CCや日産マイクラC+Cといった同時代の他の小型コンバーチブルと比較されることはあっても、その極端なモジュール性を提供するものはありませんでした。これらのライバルは、より実用的で安全なリトラクタブルハードトップを採用していましたが、プルリエルの完全な「スパイダー」構成は不可能でした。その真のライバルは慣習でした。プルリエルは、真に異なり、より個性的なものを求める人々のための代替案だったのです。
結論
シトロエンC3プルリエルは心で乗る車です。独創性と屋根なしで運転する喜びを称える、未来のクラシックカーです。その大胆なコンセプトは、デザインと多用途性の祭壇に実用性を犠牲にすることで、特別であると同時に不完全なものにしています。一台で何役もこなすという独占性を評価し、アーチの管理といった小さな気まぐれを許容できる人にとって、情熱的な買い物となるでしょう。それを運転することは退屈に対するセラピーであり、車も楽しくエキサイティングであり得ることを思い出させてくれます。