Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
パワー
109PS
トルク
240Nm
燃費
5.3l/100
排出
140g/km
0-100 km/h
13.2s
最高速度
180km/h
重量
1574kg
価格
21,138€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
500 L
60 L
80 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën C4 Picasso HDi 110 CMP SX · 109 CV (2010)
一般的な説明
2007年のシトロエンC4ピカソは、ミニバンセグメントに新風を吹き込んだ車であり、家族を運ぶだけでなく、光と快適さの泡で彼らを包み込みました。110馬力のHDiディーゼルエンジンと自動化マニュアルトランスミッションを搭載し、経済的でリラックスしたドライブを約束し、デザインと居住性に大胆な焦点を当てることで、家族旅行の概念を再定義しました。
運転体験
運転席では、絶対的な快適さが支配的な感覚です。サスペンションは、まるでアスファルトの上を浮いているかのように、絶妙な滑らかさで路面の凹凸を吸収します。109馬力のエンジンは、スポーティな野心はなく、常に低燃費を優先し、穏やかな使用のために車体を楽に動かします。CMPギアボックスは、その最も特徴的で物議を醸す点です。ギア間の間隔を理解するには適応期間が必要で、ギクシャク感を避けるために穏やかで予測的な運転を促します。落ち着きを求め、快適な旅で報いてくれる車です。
デザインと美学
視覚的に、C4ピカソは革命でした。ルーフと一体化した巨大なパノラマフロントガラスを備えた「ヴィジオスペース」コンセプトは、前例のない光と空間感で室内を満たします。インテリアも同様に前衛的で、すっきりとした運転席、中央のデジタル計器類、象徴的な固定ハブステアリングホイールが特徴です。隅々まで車内での生活のために設計されており、モジュール性と収納ソリューションが、これを走るリビングルームに変えています。
技術と特徴
当時としては、C4ピカソは最先端でした。中央集中型のデジタル計器類は、すべての情報を明確にまとめる未来的な機能でした。自動化マニュアルトランスミッション（CMP）は、クラッチペダルなしの運転を普及させようとする試みでしたが、その操作は従来のオートマチックトランスミッションの洗練さには及びませんでした。また、電動パーキングブレーキや4ゾーンクライメートコントロールも搭載しており、家族の快適さのための革新に対するシトロエンのコミットメントを示していました。
競合
非常に競争の激しい市場で、モジュール性と快適性をめぐる戦いにおける永遠のフランスのライバルであるルノー・セニックのような巨人と対決しました。フォードC-MAXは、運転感覚を諦めたくない人々のために、より機敏でダイナミックな走りを提供しました。一方、フォルクスワーゲン・トゥーランは、地味で高品質なドイツの代替案を代表し、セアト・アルテアはよりスポーティで感情的なデザインを選びました。
結論
シトロエンC4ピカソは、圧倒的な個性を持つ車であり、空間、光、快適さへの賛歌です。純粋なパフォーマンスよりも車内の幸福感を重視する家族にとって完璧な選択です。効率的なディーゼルエンジンは素晴らしい旅行者になり、CMPギアボックスには癖がありますが、全体としては、すべての移動をユニークで楽しい体験にするために設計されたエンジニアリングの傑作です。今日でも特別で異なると感じられる車です。