Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
パワー
109PS
トルク
240Nm
燃費
5.4l/100
排出
142g/km
0-100 km/h
13.2s
最高速度
180km/h
重量
1574kg
価格
26,570€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
500 L
60 L
80 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën C4 Picasso HDi 110 FAP CMP Exclusive Plus · 109 CV (2008-2009)
一般的な説明
2007年のシトロエンC4ピカソは単なる車ではなく、意思表明です。ミニバンが道路を席巻していた時代に、シトロエンは単なる家族の移動手段以上のもの、つまり光と快適さ、そして団らんの空間である車両をあえて夢見ました。HDiディーゼルエンジンとエクスクルーシブプラスのトリムを備えたこのC4ピカソは、そのビジョンの集大成であり、すべての旅を記憶に残る体験に変えるために設計された走る聖域です。
運転体験
ハンドルの後ろで最初に思い浮かぶ言葉は「滑らかさ」です。サスペンションは外界からあなたを隔離するように設計されているようで、アスファルトの凹凸をほとんどの車が真似できないほどの静けさで浮遊します。109馬力のHDiエンジンは、スポーティな野心はありませんが、一定のトルク供給で日常使用には十分な軽快さで車を動かします。しかし、その体験は忍耐を要求するトランスミッション、パイロットマニュアルギアボックス（CMP）によって特徴づけられます。その遅く、時にはぎくしゃくした変速は全体の調和を乱し、完璧さは捉えどころがないことを思い出させます。スリルを求めるのではなく、景色や仲間を楽しみながら穏やかに運転するための車です。
デザインと美学
視覚的に、C4ピカソは革命でした。屋根に溶け込むパノラマフロントガラスを備えた「ヴィジオスペース」コンセプトは、前例のない光と広々とした感覚でキャビンを満たします。その卵形で未来的なシルエットは型を破り、今日でも特別に感じられます。内部では、中央のデジタルインストルメントダッシュボードと象徴的な固定ハブステアリングホイールでショーが続きます。車というよりは、アバンギャルドなデザインラウンジのようで、すべてのディテールが乗員の幸福のために設計された場所です。
技術と特徴
その時代において、C4ピカソは技術のショーケースでした。粒子フィルター（FAP）を備えた1.6 HDiエンジンは、ディーゼルの効率と洗練の例でした。物議を醸しましたが、CMPギアボックスは自動運転を民主化しようとする試みを表していました。しかし、真の技術は快適さのためにありました。4ゾーンクライメートコントロールから電動パーキングブレーキ、オプションのリアエアサスペンションまで、すべてが船上での生活をより簡単に、より快適にすることを目的としていました。巨大なフロントガラスを持つ構造自体が工学的成果でした。
競合
コンパクトミニバンの競争の激しい戦場で、C4ピカソはルノー・セニック、フォードC-MAX、フォルクスワーゲン・トゥーランなどの巨人と対決しました。セニックがモジュール性を、C-MAXがドライビングダイナミクスを切り札にしたのに対し、シトロエンは一つの馬にすべてを賭けました。それは絶対的な快適さと、誰もが無関心ではいられないデザインです。運転体験よりも旅行体験を重視する人々、心で選ぶ人々のための選択でした。
結論
シトロエンC4ピカソは圧倒的な個性を持つ車です。それは、異なることを恐れたことのないブランドの快適さと大胆さの具現化です。スペース、明るさ、素晴らしい快適さといったその長所は非常に並外れており、その主な弱点である期待に応えられなかったオートマチックギアボックスをほとんど覆い隠してしまうほどです。車輪の上の聖域を求める家族のための車両であり、その不完全さにもかかわらず、それに乗る人々を良い気分にさせる能力によって消えない足跡を残す車です。