Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
パワー
109PS
トルク
240Nm
燃費
5.9l/100
排出
155g/km
0-100 km/h
12.5s
最高速度
180km/h
重量
1564kg
価格
26,800€
技術サマリー
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 ドア
500 L
60 L
80 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën C4 Picasso HDi 110 FAP Exclusive Plus · 109 CV (2007-2008)
一般的な説明
2007年のシトロエンC4ピカソは単なるミニバンではありませんでした。それは意図の表明でした。機能性がしばしば感情を犠牲にしていた時代に、シトロエンは私たちに家族のための宇宙船を与えました。すべての旅を明るく快適な体験に変え、共に旅するという概念を再定義することを約束した車でした。
運転体験
運転席では、静寂の泡の中に浮かんでいるような感覚が支配的です。その109馬力のHDiエンジンは速度記録を求めるのではなく、疲労なくキロメートルを走破するのに理想的な、滑らかで一定の推進力を提供することを目指しています。サスペンションは、どんなスポーティな見せかけよりも乗員の幸福を優先し、絶妙な繊細さでアスファルトを吸収します。それはあなたを落ち着かせ、景色や仲間を楽しむように誘い、目的地をほとんど二の次にする車です。
デザインと美学
視覚的には革命でした。「Visiospace」パノラマフロントガラスは屋根まで広がり、室内を光で満たし、空間の認識を完全に変えました。その丸みを帯びた未来的なシルエットは、競合他社の箱型の形状とは一線を画し、中央のデジタル計器と固定ハブのステアリングホイールを備えたインテリアは、コンセプトカーから出てきたかのようでした。それは感覚的な楽しみのために考案された、勇敢なデザインでした。
技術と特徴
当時、C4ピカソは技術的な驚異でした。このエクスクルーシブプラスバージョンには、今日では一般的ですが当時は違いを生んだデュアルゾーンクライメートコントロール、パーキングセンサー、または高度なオンボードコンピューターなどの機能が装備されていました。電動パーキングブレーキと固定ハブのステアリングホイールは、ブランドの大胆さを示す純粋な革新のディテールであり、ほとんど魔法のような方法で車内での生活を容易にしました。
競合
それは、カテゴリーの王であるルノー・セニックや、より機敏なハンドリングを提供するフォードC-MAXのような巨人に直面しました。また、フォルクスワーゲン・トゥーランの地味さと知覚される品質とも競合しました。しかし、そのライバルのどれも、そのデザインの大胆さ、室内の信じられないほどの明るさ、またはC4ピカソだけが提供できる絶対的な快適さの感覚に匹敵することはできませんでした。それは独自の感情的なリーグでプレーしていました。
結論
シトロエンC4ピカソはファミリーカー以上の存在でした。それは走る聖域であり、快適さと光をすべての中心に置いたパノラマビューのあるリビングルームでした。その機械的な信頼性には注意が必要で、そのドライビングダイナミクスはスリリングではありませんが、この車の魂は、すべての旅行で幸せな思い出を作る能力にあります。それは心に残る車であり、シトロエンが夢を見ることを敢えてした時代のアイコンです。