Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
パワー
150PS
トルク
240Nm
燃費
7.4l/100
排出
176g/km
0-100 km/h
10s
最高速度
204km/h
重量
1581kg
価格
25,066€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
500 L
60 L
110 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën C4 Picasso THP 150 CMP Exclusive Plus · 150 CV (2010)
一般的な説明
2007年のシトロエンC4ピカソは単なるミニバンではなく、意思表明でした。家族旅行の概念を再定義し、乗員を光と快適さの泡で包み込む車両でした。エネルギッシュな150馬力のTHPエンジンとCMPオートメーテッドギアボックスを搭載したこのバージョンは、効率、パフォーマンス、そして今日でも注目を集めるデザインの大胆さのバランスを約束しました。
運転体験
ハンドルを握ると、C4ピカソは光に満ちた移動式ラウンジのように感じられます。150馬力のTHPエンジンは、ファミリーカーとしては驚くほどの喜びで押し出し、ターボのおかげで低回転から力強いレスポンスを提供します。サスペンションは絶対的な快適性を優先し、路面の凹凸を絶妙な滑らかさで吸収します。CMPギアボックスは最速ではありませんが、時折変速が感じられるものの、リラックスした運転を可能にします。支配的な感覚は広々とした空間と視界であり、まるでパノラマカプセルで旅行しているかのようです。
デザインと美学
シトロエンは、SF映画から出てきたようなデザインで常識を打ち破りました。その特徴は、屋根まで広がり、比類のない明るさと空間感を生み出す「Visiospace」パノラマフロントガラスです。流れるようなライン、シャープなヘッドライト、ダッシュボードに中央配置されたデジタル計器類は、車内での生活と全乗員の幸福を優先するミニマリストで未来的なインテリアを創り出しました。
技術と特徴
当時、C4ピカソ エクスクルーシブプラスは技術のショーケースでした。完全にデジタル化されカスタマイズ可能な計器類は、固定式中央コントロールを備えたステアリングホイールとともに、独創的かつ特徴的なソリューションでした。ステアリングホイールの後ろにパドルシフターを備えた6速CMPオートメーテッドマニュアルギアボックスは、オートマチックの快適さとマニュアルの効率性を両立させることを目指しました。これに、クライメートコントロールや電動パーキングブレーキなどの先進的な快適装備が加わりました。
競合
コンパクトミニバンという競争の激しいセグメントで、C4ピカソは確立された巨人と対決しました。主な敵は、モジュール性と快適性のもう一つの基準であるルノー・セニック、より機敏な動的挙動で際立ったフォードC-MAX、そして質実剛健さとドイツの製造品質の典型であるフォルクスワーゲン・トゥーランでした。彼らに対し、シトロエンは大胆なデザインと最高の快適性というカードを切りました。
結論
シトロエンC4ピカソTHP 150は単なる移動手段以上のものでした。家族の冒険の仲間であり、光と快適さの避難所でした。その前衛的なデザインと幸福への焦点は、それをアイコンにしました。CMPギアボックスとそのTHPエンジンの信頼性については意見が分かれましたが、日常の旅を特別なものにするその能力は、消えることのない遺産です。目的地と同じくらい旅を楽しむために設計された、魂を持つ車です。