Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
パワー
150PS
トルク
240Nm
燃費
7.4l/100
排出
176g/km
0-100 km/h
10s
最高速度
204km/h
重量
1581kg
価格
24,120€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
500 L
60 L
110 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën C4 Picasso THP 150 CMP Exclusive · 150 CV (2008-2009)
一般的な説明
2007年のシトロエンC4ピカソは、単なるミニバンではありませんでした。それは意図の表明でした。機能的でありながらしばしば退屈なファミリーカーの世界で、シトロエンは私たちに日常のための宇宙船を贈りました。特に150馬力のTHPエンジンを搭載したこの素晴らしいバージョンは、すべての旅を明るく快適な体験に変えることを約束した車でした。
運転体験
このC4ピカソを運転することは、絶え間ない驚きです。150馬力のTHPエンジンは予期せぬエネルギーで押し出し、広々としたミニバンを運転していることを忘れさせます。低回転からの推進力は中毒性があります。しかし、CMP（自動化マニュアルトランスミッション）は適応期間を必要とします。その変速は最もスムーズではなく、シフトを予測するように促します。文句なしに輝くのは快適さです。サスペンションは絶妙な滑らかさで凹凸を吸収し、パノラマフロントガラスは車内を光で満たし、ユニークでリラックスした旅行の雰囲気を作り出します。まるでガラスの泡の中に浮かんでいるようです。
デザインと美学
デザインは、まさに機能的な芸術作品です。シトロエンはそれを「ヴィジオスペース」と呼びましたが、それもそのはずです。屋根のほぼ中央まで広がる巨大なフロントガラスは、視界と空間の概念を再定義します。その流れるようなラインと未来的なフロントエンドは、路上で他のどの車とも一線を画していました。内部では、デジタル化された中央配置のインストルメントクラスターと、象徴的な固定ハブステアリングホイールで大胆さが続きました。乗員の幸福を考えて内側から外側へと設計された、特別な感じのする車でした。
技術と特徴
当時、C4ピカソは技術のショーケースでした。BMWと共同開発されたTHPエンジンは、当時はそれほど一般的ではなかった直噴とターボを特徴としていました。中央のデジタル計器、電動パーキングブレーキ、エクスクルーシブトリムのパーキングセンサーなどは、この車を最前線に位置づけました。物議を醸したものの、CMPギアボックスはオートマチックの快適さとマニュアルの効率性を両立させようとする試みでした。明らかに未来を見据えた車でした。
競合
コンパクトミニバンセグメントでの戦いは熾烈でした。その最大のライバルは、カテゴリーの王であるルノー・セニックでした。フォードC-MAXは、運転をより楽しむ人々のために、よりシャープな動的挙動を提供しました。一方、フォルクスワーゲン・トゥーランは、質実剛健さとドイツの製造品質を代表していました。これらすべてに対し、C4ピカソは最高の快適さと、絶対的にユニークで感情的なデザインという切り札で勝負しました。
結論
シトロエンC4ピカソTHP 150は、ファミリーカー以上の存在です。それは一つの体験です。機能性が美しさや感情と相反する必要はないという証です。空の見える走るラウンジで、光と快適さに囲まれて、これまでとは違う旅の仕方を教えてくれました。そのメカニズムには注意が必要かもしれませんが、それが残す記憶は、勇敢で革新的、そして深く人間的な車、ミニバンに対する私たちの見方を永遠に変えたモダンクラシックというものです。