Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
パワー
136PS
トルク
270Nm
燃費
6l/100
排出
157g/km
0-100 km/h
12.4s
最高速度
195km/h
重量
1656kg
価格
28,520€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
500 L
60 L
100 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën C4 Picasso HDi 135 FAP CMP Exclusive Plus · 136 CV (2008-2009)
一般的な説明
2007年のシトロエンC4ピカソは単なるミニバンではなく、意思表明でした。機能的だが予測可能なファミリーカーで溢れる市場で、シトロエンは道路の宇宙船を打ち出しました。すべての旅を明るく快適な体験に変えることを約束した車です。136馬力のHDiディーゼルエンジンとエクスクルーシブ・プラスのトリムを備え、大胆で、広々として、根本的に異なる未来の家族の移動手段に対するブランドのビジョンを体現していました。
運転体験
ハンドルを握ると、C4ピカソは対照の海です。2.0 HDiエンジンは自信と決断力をもって押し出し、高速道路での長距離旅行では頑丈で有能に感じられます。そこでは車は卓越した静粛性と快適さで滑るように走ります。しかし、その体験は自動化マニュアルトランスミッション（CMP）によって損なわれます。特に市街地での遅く、時にはぎくしゃくした変速は魔法を破り、適応期間を必要とします。巨大なフロントガラスのおかげで快適さと視界の泡に包まれますが、ギアチェンジのたびにその機械的な性質を思い出させる車です。
デザインと美学
デザインは、間違いなくその魂です。屋根まで伸びるパノラマフロントガラスと、比類のない自由と広々とした感覚を生み出す巨大な窓を備えた「Visiospace」コンセプトがすべてに浸透しています。外観では、流れるような丸みを帯びたラインが型を破り、今日でも特別に感じられる未来的な外観を与えました。内部では、固定ハブステアリングホイールと中央集中型デジタル計器は単なる装飾ではなく、車との相互作用を再発明する真の試みであり、単なる運転席というよりは、転がるラウンジのようなキャビンを作り出しました。
技術と特徴
当時、C4ピカソは技術のショーケースでした。物議を醸したCMPトランスミッションの他に、複数の機能へのより安全なアクセスを可能にする固定ハブコントロール付きステアリングホイールのような独創的なソリューションを組み込んでいました。中央のデジタル計器は、情報を明確かつ現代的に表示しました。エクスクルーシブ・プラスのようなトリムでは、4ゾーンクライメートコントロール、電動パーキングブレーキ、一定の高さを維持し快適性をさらに向上させるオプションの空気圧リアサスペンションが一般的であり、シトロエンの高度技術を民主化するという野心を示していました。
競合
激しい競争が繰り広げられるセグメントで戦いました。主な敵は、モジュール性のもう一つのフランスの象徴であるルノー・セニックでした。フォードC-MAXとS-MAXは、はるかに機敏でダイナミックな走りで対抗し、運転の楽しさを諦めたくない親たちを魅了しました。一方、フォルクスワーゲン・トゥーランは地味さとドイツの製造品質を提供し、オペル・ザフィーラは実用的な7人乗りシステムで際立っていました。これらすべてに対し、C4ピカソは感情的なデザイン、最高の快適さ、そして比類のない室内の明るさというカードを切りました。
結論
シトロエンC4ピカソは、心と頭の両方で購入する車です。快適さ、空間、光への賛歌であり、純粋なパフォーマンスよりも車内の幸福を重視する家族にとって完璧な乗り物です。そのデザインは今なお魅力的で、キャビンは時間を過ごすのに素晴らしい場所です。大きな「しかし」はCMPトランスミッションで、これはパッケージの他の部分に及ばない技術でした。その癖と共存できるなら、圧倒的な個性と、当時のライバルがほとんど匹敵できなかったレベルの快適さを備えた車を手に入れることができるでしょう。