Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
パワー
136PS
トルク
270Nm
燃費
5.9l/100
排出
155g/km
0-100 km/h
12.4s
最高速度
195km/h
重量
1656kg
価格
23,425€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
500 L
60 L
100 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën C4 Picasso HDi 135 CMP Avatar · 136 CV (2010)
一般的な説明
2007年のシトロエンC4ピカソは単なるミニバンではなく、意思表明でした。家族旅行を明るく快適な体験に変えるために設計された車です。136馬力のHDiエンジンとユニークな自動化マニュアルギアボックスにより、効率性と卓越した乗り心地のバランスを約束し、乗員を幸福感と前衛的なデザインの泡で包み込みました。
運転体験
C4ピカソのハンドルを握ることは、静けさの次元に入ることのようです。スポーティさではなく、静穏さを求めています。2.0リッターディーゼルエンジンは、満載時でもストレスなく走行するのに十分なパワーを提供し、ゆったりとしたロジックのCMPギアボックスは、リラックスした効率的な運転を促します。サスペンションは路面の凹凸を見事に吸収し、長距離の旅を真の喜びに変えます。巨大なパノラマフロントガラスによって増幅される空間感覚は、他に類を見ません。
デザインと美学
シトロエンはC4ピカソのデザインで常識を打ち破りました。「Visiospace」コンセプトを中心に据えたその美学は、まるでコンセプトカーのようでした。ガラス面が車内での生活のために設計されたキャビンを光で満たします。インテリアは、3つの独立した同一のリアシートと中央にデジタル計器を備えた未来的な運転席を備え、モジュール性と賢いソリューションの驚異です。常に乗員の快適性と視認性を優先し、内側から外側へと流れるデザインです。
技術と特徴
当時、C4ピカソは快適さと使いやすさに焦点を当てた装備を提供していました。主役は、すべての情報を明確にまとめた中央のデジタルインストルメントクラスターでした。自動化マニュアルギアボックス（CMP）は、従来のオートマチックトランスミッションのコストなしで運転を自動化しようとする技術的ソリューションでした。デュアルゾーンクライメートコントロール、電動パーキングブレーキ、固定ハブステアリングホイールなどの機能は、それを際立たせ、車内での生活を容易にする技術的な武器の一部でした。
競合
非常に競争の激しいセグメントで、C4ピカソは強力なライバルに直面しました。ルノー・セニックは、コンセプトと出自において直接の競合相手であり、快適性の王座を争っていました。フォードC-MAXとS-MAXは、より機敏な動的挙動とより直接的な運転体験を提供しました。一方、フォルクスワーゲン・トゥーランは、ドイツの質実剛健さとより高い知覚品質を代表していました。しかし、シトロエンのスタイルの大胆さと信じられないほどの室内の明るさに匹敵するものはありませんでした。
結論
シトロエンC4ピカソはファミリーカー以上の存在です。それは、何よりも乗員の幸福を優先する、パノラマビューを備えた移動する聖域、ラウンジです。旅を単なる手続きとしてではなく、体験の一部として理解する人々にとって完璧な選択です。そのユニークなデザイン、素晴らしい快適性、そして実用性は、ミニバンの歴史に消えない足跡を残した、特別な魂を持つ車にしています。