Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
パワー
140PS
トルク
200Nm
燃費
8l/100
排出
190g/km
0-100 km/h
11.3s
最高速度
195km/h
重量
1586kg
価格
23,623€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
500 L
60 L
103 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën C4 Picasso 2.0i 16v CMP Exclusive · 140 CV (2008)
一般的な説明
2007年のシトロエンC4ピカソは、単なるミニバンではありませんでした。それは家族旅行の概念を再定義した、転がるガラスの泡であり、意図の表明でした。その大胆な提案により、シトロエンは車内を光と空間で満たし、確立された常識を打ち破るユニークな運転と生活体験を創造しようとしました。
運転体験
ハンドルを握ると、C4ピカソは静けさと快適さの雰囲気にあなたを包み込みます。その140馬力は車体を楽に動かすのに十分ですが、真の目的は速さではなく滑らかさです。サスペンションは巧みに凹凸を吸収し、巨大なパノラマフロントガラス「Visiospace」はあなたを風景に没入させ、すべての旅をほとんど映画のような体験に変えます。当時としては革新的だったCMP（自動化マニュアルトランスミッション）は、変速がやや遅く感じられることがあり、リラックスした予測的な運転スタイルを促します。
デザインと美学
「卵」という愛称で呼ばれるそのデザインは、紛れもなく時代を超越しています。ルーフと一体化した前例のないガラス面が特徴の、流動的で空気力学的なシルエット。内部では、革命的な運転席で未来主義が続きました。複数の機能をまとめたセンター固定ステアリングホイールと、ドライバーの前の視覚的スペースを解放する中央のデジタル計器クラスターです。すべてが広々とした感覚とモジュール性を最大化するように設計されていました。
技術と特徴
当時、C4ピカソは技術のショーケースでした。革新的なデザインに加え、オートマチック電動パーキングブレーキ、デュアルゾーンエアコン、前述のセンター固定マルチファンクションステアリングホイールなどの機能を組み込んでいました。CMP（自動化マニュアルトランスミッション）は、従来のトルクコンバータートランスミッションの追加コストや燃費を伴わずに利便性を提供し、オートマチックトランスミッションを大衆化しようとする試みでした。
競合
非常に競争の激しいセグメントで、それは自然な宿敵であるルノー・セニックや、フォードC-MAXやフォルクスワーゲン・トゥーランのような確立されたモデルと対決しました。ライバルが機能性やダイナミズムを重視する一方で、C4ピカソは全く異なるカードを切りました。それは、感情的なデザイン、明るさ、そして同クラスでユニークな乗り心地の良さです。
結論
シトロエンC4ピカソは車以上のものであり、体験です。目的地と同じくらい旅が重要である、家族の楽しみのために設計された聖域です。それは、感覚、光、快適さを何よりも優先することを敢えてしたブランドの大胆さを表しています。それを運転することは、ファミリーカーが感動的なデザインオブジェクトであり、忘れられない思い出を作る場所にもなり得ることを理解することです。