Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
パワー
111PS
トルク
285Nm
燃費
4.8l/100
排出
125g/km
0-100 km/h
13.3s
最高速度
182km/h
重量
1615kg
価格
21,100€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
500 L
60 L
82 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën C4 Picasso SX e-HDi 112 CMP · 111 CV (2010-2011)
一般的な説明
2011年式のシトロエンC4ピカソは単なる車ではなく、意思表明です。家族のために生まれたこのMPVは、乗員を光と快適さの泡で包み込み、すべての旅を記憶に残る体験に変えます。何よりも車内での幸福と生活を優先する車両であり、日々の冒険や壮大な旅行のための忠実な相棒です。
運転体験
運転席での主な感覚は静けさです。111馬力のe-HDiディーゼルエンジンとCMPオートメーテッドマニュアルトランスミッションの組み合わせは、穏やかでリラックスしたドライブを誘います。加速記録を求めるのではなく、特に公道でスムーズかつ効率的な乗り心地を提供することを目指しています。サスペンションは、まるでアスファルトの上を浮いているかのような感覚を与える巧みさで凹凸を吸収します。CMPギアボックスは低速ではややためらいがちですが、高速道路では快適さの味方となり、疲労なく何マイルも走行できます。
デザインと美学
デザインは純粋な大胆さと機能性です。巨大なパノラマフロントガラスを備えた「ヴィジオスペース」コンセプトは絶対的な主役であり、キャビンを光で満たし、比類のない空間と自由の感覚を生み出します。丸みを帯びた親しみやすい形状は攻撃性を避け、歓迎される安全な車両のイメージを投影します。中央のデジタル計器と固定ハブステアリングホイールを備えたインテリアは前衛的で、その未来的で開放的な雰囲気を強化しています。
技術と特徴
当時、C4ピカソは最先端でした。市街地での燃費を最適化するために、ストップ＆スタートシステムを備えたe-HDiマイクロハイブリッド技術を組み込んでいました。オートメーテッドマニュアルトランスミッション（CMP）と電動パーキングブレーキは、運転を簡素化するために設計された要素でした。中央のデジタルディスプレイはすべての情報を集約し、ドライバーの視界を確保し、人間工学と使いやすさに焦点を当てたクリーンでミニマリストなダッシュボードを作り出しました。
競合
非常に競争の激しいセグメントで、モジュール性に同様の焦点を当てた生粋のライバルであるルノー・セニックのような巨人と対峙しました。フォードC-MAXは、特定のスポーティな感覚を諦めたくない人々のために、より機敏な動的挙動を提供しました。一方、フォルクスワーゲン・トゥーランは質実剛健さとドイツの製造品質を代表し、セアト・アルテアはよりラテン的で情熱的なデザインとキャラクターをもたらしました。
結論
シトロエンC4ピカソは、純粋なパフォーマンスよりも空間、光、快適さを重視する人々にとって心の選択です。壮大な景色を望むローリングサンクチュアリであり、他の車には真似のできない方法で乗客をケアするラウンジです。そのユニークなデザインと車内での幸福への焦点は、家族の思い出を作るのに理想的な、圧倒的で愛らしい個性を持つ車両にしています。