Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
パワー
111PS
トルク
285Nm
燃費
4.6l/100
排出
120g/km
0-100 km/h
13.3s
最高速度
181km/h
重量
1430kg
価格
19,550€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
500 L
60 L
82 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën C4 Picasso Tonic e-HDi 110 Airdream CMP6 · 111 CV (2012-2013)
一般的な説明
2011年のシトロエンC4ピカソは、単なるミニバンではなく、意思表明です。機能性がしばしば退屈なデザインに結びついていた時代に、シトロエンは光と快適さを備えた動く泡を創造しました。すべての家族旅行を記憶に残る楽しい体験にするために、内側から外側へと設計された車両です。
運転体験
運転席でのキーワードは静けさです。111馬力のe-HDiディーゼルエンジンは、落ち着いた能力で車体を動かし、リラックスした巡航速度と低燃費に理想的です。しかし、その体験はCMP6自動化マニュアルギアボックスによって損なわれます。その遅く、時にはぎくしゃくした変速は調和を乱し、予測と忍耐を要求します。一方、サスペンションはアスファルトからあなたを隔離する魔法の絨毯であり、どんなダイナミックな野心よりも素晴らしい快適性を優先します。道を感じるための車ではなく、道を忘れるための車です。
デザインと美学
そのデザインは純粋なアバンギャルドと感情です。「Visiospace」コンセプトは、屋根まで伸びる巨大なパノラマフロントガラスを通して実現され、比類のない光と空間感で室内を満たします。外観は、丸みを帯びた未来的な形状が、まるで宇宙船のようなユニークな個性を与えています。内部ではモジュール性が支配的で、3つの独立したリアシートと中央デジタル計器を備えたダッシュボードがあり、慣れるのに時間はかかりますが、他とは違う特別な車に乗っているという感覚を強めます。
技術と特徴
当時としては、C4ピカソは独創的なソリューションを提供していました。ストップ＆スタート機能を備えたe-HDiマイクロハイブリッドシステムは、都市部での効率性の良い味方でした。中央集中型のデジタル計器と電動パーキングブレーキは、現代的なタッチを加えていました。しかし、最も物議を醸した技術はCMP6ギアボックスであり、これは従来のオートマチックトランスミッションの洗練さを達成できなかった自動化の試みであり、運転体験を大きく定義しています。
競合
非常に競争の激しいセグメントで競合していました。その最大のライバルは、空間とモジュール性のもう一人のフランスの巨匠、ルノー・セニックでした。より機敏なハンドリングと道路とのより大きなつながりを求める人々にとって、フォードC-MAXとセアト・アルテアXLはよりダイナミックな選択肢でした。一方、フォルクスワーゲン・トゥーランは、より地味な選択肢であり、優れた製造品質と高価格で、より保守的な購入者にアピールしました。
結論
シトロエンC4ピカソは、車輪の上の家族の聖域という約束に魅了され、心で選ばれる車です。快適さ、明るさ、室内空間の勝利であり、キロメートルが楽々と過ぎていく場所です。その自動化ギアボックスの不器用さを許すことができれば、ユニークな旅行の雰囲気と卓越した実用性で報われるでしょう。それは車以上のものであり、良い家族の思い出を生み出す装置です。