Especificaciones y análisis del Citroën C4
パワー
109PS
トルク
240Nm
燃費
4.5l/100
排出
120g/km
0-100 km/h
11.2s
最高速度
192km/h
重量
1368kg
価格
18,770€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
320 L
60 L
80 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën C4 5p HDi 110 FAP CMP Collection · 109 CV (2006-2008)
一般的な説明
2005年のシトロエンC4は、デザインとテクノロジーを通じて差別化を図るというフランスブランドの意思表示として、コンパクトセグメントに新風を吹き込みました。効率的な109馬力のHDiディーゼルエンジンと独特のCMP（自動化マニュアルトランスミッション）を搭載したこのバージョンは、誰もが無関心ではいられないボディに包まれ、経済的で快適なドライブを約束しました。
運転体験
ハンドルを握ると、C4は非常にシトロエンらしい快適さを伝えてきます。サスペンションは路面の凹凸を滑らかに吸収し、穏やかな運転を促します。1.6リッターのHDiエンジンは、その優れたトルクのおかげで低回転から力強く加速し、最大の美点は財布に優しい驚くほどの低燃費です。しかし、その体験は6速CMPギアボックスによって特徴づけられます。マニュアルとオートマチックの中間に位置するその操作は、予測しないとシフトチェンジが遅く、ぎこちなくなることがあり、車のメカニズムとの独特で時としてイライラするようなつながりを生み出します。スポーツ志向の車ではなく、ストレスなく、驚くべき効率で長距離を走破するための忠実な相棒です。
デザインと美学
C4のデザインは、その最大のセールスポイントであり、従来のものからの大胆な脱却でした。丸みを帯びたシルエットと、クーペの分割されたリアウィンドウを持つ後部は紛れもなく個性的でした。しかし、シトロエンの魔法が解き放たれたのは内装でした。すべてのコントロールが回転しない中央部に集約された固定ハブステアリングホイールは、まるで宇宙船に乗っているかのような感覚にさせる未来的なエンジニアリングの結晶でした。これに加えて、中央のデジタル計器盤がハンドルの後ろのスペースを解放し、すべての情報をダッシュボードの上部に集中させました。それはあなたを包み込み、本当に特別で違うものを運転していると感じさせるキャビンでした。
技術と特徴
当時、C4は技術のショーケースでした。前述の固定ハブステアリングホイールや中央の半透明ディスプレイの他に、一部のバージョンではスピードリミッターやクルーズコントロール、内蔵エアフレッシュナー、車線逸脱警報システムなどの機能が組み込まれていました。自動化マニュアルトランスミッション（CMP）は、効率を求めてマニュアルトランスミッションを自動化するという試みであり、HDiエンジンにはディーゼル時代の重要な技術である粒子フィルター（FAP）がすでに搭載されていました。シトロエンは革新能力を誇示することをためらいませんでした。
競合
シトロエンC4は、ヨーロッパ市場の中心で激しい競争に直面しました。バランスと品質で基準とされるフォルクスワーゲン・ゴルフ、卓越したシャシーとダイナミクスで賞賛されるフォード・フォーカス、同じく大胆なデザインを持つ同郷のルノー・メガーヌといった巨人たちと直接戦いました。また、よりスポーティな精神を持つセアト・レオンや、ドイツの堅実さを売りにするオペル・アストラとも競合しました。それらに対して、C4は快適性と前衛的なデザインを主なセールスポイントとして、独自の個性を打ち出しました。
結論
シトロエンC4 HDi 110 CMPは、単なるコンパクトカー以上の存在でした。それは一つの体験でした。単調さから逃れ、快適さと効率を何よりも重視する人々のために設計された、圧倒的な個性を持つ車でした。そのディーゼルエンジンは最小限のコストで長距離旅行をするための完璧な味方でしたが、独特の自動化ギアボックスには慣れが必要でした。このC4を運転することは、その癖を受け入れ、未来的なステアリングホイールに恋をし、20年近く経った今でも独創的で勇敢に見える車を楽しむことでした。理性と同じくらい、心の選択でした。