Especificaciones y análisis del Citroën C4
パワー
109PS
トルク
240Nm
燃費
4.5l/100
排出
120g/km
0-100 km/h
11.2s
最高速度
192km/h
重量
1368kg
価格
19,140€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 3 ドア
314 L
60 L
80 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën C4 Coupé HDi 110 FAP CMP VTS · 109 CV (2008)
一般的な説明
2008年のシトロエンC4クーペは単なる車ではありませんでした。それは意思表明でした。予測可能なコンパクトカーが多い世界で、シトロエンは未来的なデザインと109馬力のHDiディーゼルエンジンの効率性、そしてパイロットマニュアルギアボックスの特異性を組み合わせた、圧倒的な個性を持つ車を敢えて発売しました。他とは違うことを恐れない人々のための車でした。
運転体験
ハンドルを握ると、C4クーペは快適さと静けさの感覚を伝えます。そのHDiエンジンは低回転からスムーズに押し出し、ストレスのない旅行と非常に低い燃費に理想的です。しかし、その体験はCMPギアボックスによって微妙なものになります。ギア間の停止や揺れが、車の他の部分が醸し出す流動性を壊してしまいます。VTSという名前にもかかわらず、スポーツカーではありません。純粋なアドレナリンよりも車内の幸福を優先する、快適で効率的な旅の仲間であり、疲れ知らずのクルーザーです。
デザインと美学
ここでC4クーペは伝説となります。そのシャープなシルエット、分割されたリア、そして何よりもそのインテリアは、純粋なアバンギャルドでした。中に座ることは宇宙船に入るようなものでした。誰もが無関心ではいられなかった天才的な固定ハブステアリングホイールと、中央のデジタル計器類がユニークな雰囲気を作り出しました。それはスタイルの祭壇に実用性をいくらか犠牲にした勇敢なデザインであり、今日でもなお注目を集める走る彫刻でした。
技術と特徴
シトロエンはC4に、それを明確に区別する革新を吹き込みました。中央に固定されたコントロールを備えたステアリングホイールはその特徴であり、手を離さずに複数の機能に直感的にアクセスできました。半透明の計器類、統合された芳香剤、またはオプションの指向性バイキセノンヘッドライトは、より高いカテゴリーのディテールでした。パイロットギアボックスは、不完全ではありましたが、クラッチペダルなしの運転を民主化する努力を表しており、ブランドの技術的野心を示していました。
競合
その道中、C4クーペは確立されたライバルに遭遇しました。フォルクスワーゲン・ゴルフは優れた製造品質を提供し、セアト・レオンはその運転により情熱的なタッチをもたらし、オペル・アストラGTCも魅力的なデザインのカードを切りました。それらに対して、C4クーペは純粋なスポーツ性で競争するのではなく、最高の快適さ、根本的に異なるデザイン、そしてそれを特別で時代を先取りしていると感じさせる技術的体験に基づいた代替案を提供しました。
結論
シトロエンC4クーペHDi 110 VTSは心で買う車です。何よりも独創性と快適さを重んじる人々の選択です。それは消えない足跡を残した危険な賭けであり、ディーゼルの効率性と未来的なオートクチュールのスーツを混ぜ合わせた、紛れもない魂を持つ車でした。特にギアボックスのために完璧ではありませんでしたが、そのカリスマ性と大胆さが、忘れられないモダンクラシックにしています。