Especificaciones y análisis del Citroën Grand C4 Picasso
パワー
109PS
トルク
240Nm
燃費
5.7l/100
排出
150g/km
0-100 km/h
13.4s
最高速度
180km/h
重量
1614kg
価格
23,700€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
7 / 5 ドア
576 L
60 L
80 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën Grand C4 Picasso HDi 110 FAP CMP SX · 109 CV (2006-2008)
一般的な説明
2007年のシトロエン・グランドC4ピカソは、単なるミニバンではなく、意思表明でした。機能性がしばしばスタイルを犠牲にしていた時代に、シトロエンは私たちに家族のための宇宙船を贈りました。すべての旅を明るく快適な体験に変え、ファミリーカーのあり方に対する期待を再定義することを約束した車です。
運転体験
運転席では、静寂の泡の中に浮かんでいるような感覚が支配的です。109馬力のHDiエンジンは、スポーティな野心はありませんが、長距離走行には称賛に値する効率性で、見事な滑らかさで車を動かします。サスペンションは快適性を最優先し、穏やかさを誘う繊細さで路面の凹凸を吸収します。革新的ではありますが、CMPオートメーテッドマニュアルギアボックスは、時折見られる緩慢な変速を緩和するために適応期間を必要としますが、一度慣れてしまえば、リラックスしたストレスのないドライブに貢献します。
デザインと美学
そのデザインは真の革命でした。「ヴィジオスペース」パノラマフロントガラスは屋根まで広がり、前例のない光と空間感で室内を満たしました。まるで動く展望台で旅をしているかのようでした。中央のデジタル計器類と固定ハブのステアリングホイールを備えたインテリアは、SF映画から出てきたかのようでした。すべてのラインとディテールは、驚きを与え、ユニークな雰囲気を作り出すために設計されており、競合他社とは根本的に一線を画す動くラウンジでした。
技術と特徴
当時、グランドC4ピカソは最先端でした。独特のオートメーテッドギアボックスに加え、オートマチック電動パーキングブレーキ、4ゾーンクライメートコントロール、一部バージョンでは積載量に関わらず一定の高さを維持するニューマチックリアサスペンションなどの要素を取り入れていました。中央集中型のデジタル計器類は、運転体験を完全に近代化し、すべての情報を明確かつ未来的な方法で集約する見事な一手でした。
競合
非常に競争の激しいセグメントで戦いました。その最大のライバルは、同様だがより保守的なビジョンを提供したもう一つのベストセラー、ルノー・グランセニックでした。フォードS-MAXは、よりダイナミックでスポーティなハンドリングを求める人々のための代替案として位置づけられました。一方、オペル・ザフィーラとその実用的なFlex7シートシステム、そして地味でよくできたフォルクスワーゲン・トゥーランが、ピカソがデザインと快適性という武器で戦った手ごわいライバルの範囲を完成させました。
結論
シトロエン・グランドC4ピカソは、単なる交通手段以上のものでした。それは車輪の上の家でした。何よりも乗員の幸福を優先し、卓越した光、快適さ、モジュール性の空間を提供した車です。CMPギアボックスの特異性にもかかわらず、その美的な大胆さと車内での生活への焦点は、何千もの家族に深い感情的な足跡を残した忘れられないアイコンとなりました。