Especificaciones y análisis del Citroën Grand C4 Picasso
パワー
150PS
トルク
240Nm
燃費
7.4l/100
排出
176g/km
0-100 km/h
10.2s
最高速度
204km/h
重量
1605kg
価格
23,470€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
FWD
7 / 5 ドア
576 L
60 L
110 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën Grand C4 Picasso THP 150 CMP SX · 150 CV (2009-2010)
一般的な説明
2009年のシトロエン・グランドC4ピカソは、単なるミニバンではなく、意思表明です。現代の家族のための聖域、光、快適さ、多用途性が手を取り合う空間として生まれました。150馬力のTHPエンジンと広々とした7人乗りの室内で、忘れられない旅を約束し、すべての移動を共有体験に変えました。
運転体験
ハンドルを握ると、グランドC4ピカソは静けさの泡の中にあなたを包み込みます。150馬力のTHPエンジンは低回転から驚くほどスムーズに押し出し、そのサイズが示唆するよりも車を機敏に感じさせます。しかし、CMP（電子制御マニュアルトランスミッション）はほろ苦い主役です。時折起こる急な変速を緩和するためには、慣れる期間が必要です。明らかに快適志向のサスペンションは、路面の凹凸を見事に吸収し、疲労なく何マイルも走り続けることを誘います。巨大なパノラマフロントガラスのおかげで得られる広々とした感覚は他に類を見ず、車内を光で満たし、独特の雰囲気を創り出します。
デザインと美学
シトロエンはグランドC4ピカソのデザインで既成概念を打ち破りました。宇宙船のようなその美学は、今でも新鮮で大胆に感じられます。「ヴィジオスペース」というコンセプトは単なるマーケティングではありませんでした。屋根と一体化する巨大なフロントガラスと大きなサイドウィンドウは、他のどのライバルも提供できなかった外部とのつながりを生み出します。内部では、デジタルで中央に配置されたインストルメントクラスターと、多くの機能を集中させた固定ハブのステアリングホイールで未来主義が続きます。各シートは個別の肘掛け椅子であり、家族一人ひとりのための王座であり、人々のために考案されたデザインを反映しています。
技術と特徴
当時、このフランスのミニバンは最先端でした。BMWと共同開発されたTHPエンジンは、直噴とターボを組み込み、性能と燃費のバランスを追求した最先端技術でした。CMP（電子制御マニュアルトランスミッション）は、手頃な方法で運転を自動化する試みでしたが、その操作性は他のオートマチックトランスミッションの洗練さには及びませんでした。クライメートコントロールや電動パーキングブレーキなどの快適装備は、革新的なデジタル計器類とともに、技術的に先進的で車内での生活を容易にすることに焦点を当てた車両として位置づけられました。
競合
非常に競争の激しい市場で、グランドC4ピカソはルノー・グランセニック、フォード・S-MAX、フォルクスワーゲン・トゥーランなどの巨人たちと対決しました。ライバルたちがドイツ的な質実剛健さやよりダイナミックなハンドリングを選んだのに対し、シトロエンは全く異なるカードを切りました。それは、感情的なデザイン、明るさ、そして素晴らしい乗り心地です。曲がりくねった道で最速を目指すのではなく、長い家族旅行で最も快適であることを目指し、その分野では競合がほとんどいませんでした。
結論
シトロエン・グランドC4ピカソ THP 150は、頭と心の両方で購入する車です。家族のスペースと快適さのニーズに対する素晴らしい解決策であり、今日でも注目を集めるデザインに包まれています。CMPトランスミッションの特殊な性質を理解すれば、その運転は快適でリラックスできます。機械的な信頼性には疑問が残るかもしれませんが、幸福感と走るラウンジで旅する感覚は、この車をそのセグメントでユニークで記憶に残る選択肢にする強力な論拠です。