Especificaciones y análisis del Citroën Grand C4 Picasso
パワー
150PS
トルク
240Nm
燃費
7.4l/100
排出
176g/km
0-100 km/h
10.2s
最高速度
204km/h
重量
1605kg
価格
27,250€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
FWD
7 / 5 ドア
576 L
60 L
110 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën Grand C4 Picasso THP 150 CMP Exclusive Plus · 150 CV (2010)
一般的な説明
2007年のシトロエン・グランドC4ピカソは、ファミリーミニバンのコンセプトに革命をもたらしました。それは単なる車ではなく、明るく快適な旅の約束であり、家族のための走るリビングルームでした。150馬力のTHPエンジンとCMP（自動化マニュアルトランスミッション）を搭載したこのバージョンは、実用性と活気を融合させることを目指したもので、光、空間、そして車内の快適性を何よりも優先するというシトロエンのファミリー輸送に対するビジョンを定義する大胆な試みでした。
運転体験
グランドC4ピカソのハンドルを握ることは、視界と快適性の体験に浸ることです。巨大なパノラマフロントガラスが車内を光で満たし、まるで映画のような自由とコントロール感を生み出します。150馬力のTHPエンジンは、そのサイズの車としては驚くほどの俊敏性で反応し、高速道路での走行を軽快で有能なものにします。しかし、CMP（自動化マニュアルトランスミッション）はほろ苦い点です。市街地での時折の遅く、ぎくしゃくした動作は、それ以外はスムーズで快適なドライブの魔法を壊すことがあります。快適性に焦点を当てたサスペンションは、路面の凹凸を巧みに吸収し、景色や同乗者との時間を楽しむための穏やかでリラックスした運転を促します。
デザインと美学
そのデザインは前衛的で、今日でも特別に感じられます。「卵」のようなシルエット、巨大なガラス面、そして独自の個性を持つフロントエンドは、より地味な競合他社とは一線を画していました。他と違うために許可を求めることのない車でした。内部では、空間こそが真の贅沢です。中央のデジタル計器を備えたミニマリストなダッシュボードと、固定ハブのステアリングホイールは、意図の表明でした。7つの独立したシートのモジュール性は実に素晴らしく、サッカーチーム全員を乗せることから、急な引っ越しまで、あらゆるニーズに合わせて室内を変形させることができます。
技術と特徴
当時としては、エクスクルーシブ・プラスのトリムには心躍る技術が満載でした。電動パーキングブレーキ、ヒルスタートアシスト、4ゾーンクライメートコントロール、そして高品質のサウンドシステムを備えていました。中央のデジタルディスプレイは、慣れが必要ですが、未来的なタッチを加えていました。ブランドの象徴である中央固定コントロール付きのステアリングホイールは、手を離さずにほとんどすべてを操作できる独創的な解決策で、まるで宇宙船の操縦席にいるような気分にさせてくれました。当然ながら、現在の接続性には欠けますが、その装備は豊富で、車内での生活を容易にするために設計されていました。
競合
全盛期には、グランドC4ピカソは、よりダイレクトな運転感覚を提供するルノー・グランセニック、セグメントにおけるダイナミズムとスポーティさの基準であったフォード・S-MAX、そして地味さと製造品質の永遠の模範であるフォルクスワーゲン・トゥーランといった巨人たちと対峙しました。それらに対して、シトロエンはユニークで勝利のカードを切りました。それは、絶対的な快適さ、室内の明るさ、そして好き嫌いはあれど決して無関心ではいられないデザインでした。目的地と同じくらい旅の経験を大切にする家族のための車でした。
結論
シトロエン・グランドC4ピカソ THP 150は、大きな魂と明確な目的を持つ車です。それは、すべての家族旅行を記憶に残る思い出にすることです。その強みは、比類なき室内空間、素晴らしい乗り心地、そして静けさを誘う車内の雰囲気です。急がずに道を楽しむことを求める車です。CMPトランスミッションはイライラさせられることがあり、この特定のエンジンの信頼性は注意深く見守るべき点ですが、手入れの行き届いた個体を見つければ、スペースを必要とし、純粋な性能よりもデザインと快適性を重視する人にとって、依然として素晴らしく個性的な選択肢です。