Especificaciones y análisis del Citroën Grand C4 Picasso
パワー
111PS
トルク
285Nm
燃費
5l/100
排出
132g/km
0-100 km/h
13.5s
最高速度
181km/h
重量
-kg
価格
27,140€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
7 / 5 ドア
576 L
60 L
82 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën Grand C4 Picasso Exclusive Plus e-HDi 110 Airdream CMP6 · 111 CV (2010-2011)
一般的な説明
2011年のシトロエン・グランドC4ピカソは単なるミニバンではなく、家族旅行がどうあるべきかという意思表示です。光と空間がすべての旅の主役となり、ユニークな運転と共同生活の体験を創造する「ヴィジオスペース」コンセプトの集大成を表しています。7人の乗員全員の幸福を何よりも優先し、内側から外側へと設計された車両です。
運転体験
運転席では、パノラマフロントガラスと高いドライビングポジションのおかげで、穏やかさと周囲を支配する感覚が支配的です。路面の凹凸を見事に吸収するサスペンションでアスファルトの上を浮遊し、リラックスした運転を誘います。111馬力のe-HDiエンジンは滑らかに反応し、燃費も素晴らしいですが、CMP（自動化マニュアルトランスミッション）は時折ためらいがちなシフトチェンジで調和を乱します。速度のスリルではなく、ストレスフリーな旅の喜びを追求しています。
デザインと美学
当時としては大胆で未来的なデザインは、既成概念を打ち破りました。宇宙船のようなシルエットと比類のないガラス面積を持つグランドC4ピカソは、風と光によって彫刻されたかのようです。インテリアはその大胆さを反映しており、すっきりとしたダッシュボード、センター固定式のステアリングホイール、そして中央のデジタル計器類が特徴です。これらは短い適応期間を要しますが、ドライバーの視界を解放し、走るリビングルームのような雰囲気を醸し出します。
技術と特徴
技術的には、e-HDiシステムで時代を先取りしていました。これは、低燃費に貢献したストップ＆スタートシステムの最初期かつ最も効果的な実装の一つです。車内は機能を一元化したセンターコンソールから管理され、完全デジタルのインストルメントパネルは未来への窓でした。CMPは手頃な自動化の試みでしたが、その操作性は従来のオートマチックトランスミッションの洗練さには及びませんでした。
競合
競争の激しいセグメントで、モジュール性を売りにしたルノー・グランセニック、よりダイナミックでスポーティなフォード・S-MAX、ドイツの質実剛健さと品質の典型であるフォルクスワーゲン・トゥーランといった巨人と競合しました。また、プラットフォームを共有しながらも異なる運転アプローチを提供する従兄弟のプジョー・5008とも国内で争いました。
結論
シトロエン・グランドC4ピカソは、感情的かつ合理的な選択です。純粋なパフォーマンスよりも空間、光、快適性を重視する人のための車です。そのデザインは今なお印象的で、旅のコンセプトは喜びです。改良の余地があるギアボックスにもかかわらず、その実用性、モジュール性、室内の雰囲気は、家族にとって車輪の上の聖域となり、消えることのない足跡を残す車両です。