Especificaciones y análisis del Citroën Xantia
パワー
109PS
トルク
250Nm
燃費
5.7l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
11.4s
最高速度
186km/h
重量
1409kg
価格
22,313€
技術サマリー
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 ドア
512 L
65 L
80 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën Xantia 2.0 HDi 110 CV Plaisir Plus Break (2000-2001)
一般的な説明
シトロエン クサンティア ブレーク 2.0 HDiは、数十年にわたりシトロエンを定義してきた大胆さと快適性を凝縮したステーションワゴンであり、フランスブランドの一時代の頂点を象徴しています。技術的な過渡期に発売されたこのモデルは、ステーションワゴンの実用性と革新的なHDiエンジンの効率性と滑らかさを組み合わせ、その伝説的なサスペンションの魔法に包まれています。
運転体験
クサンティアを運転することは記憶に残る体験です。その感覚は、まるで魔法の絨毯の上を滑るようで、路面の凹凸は просто消えてしまいます。ハイドロニューマチックサスペンションは外界からあなたを隔離し、比類のない静けさと快適さの泡を作り出します。低回転から豊かなトルクを発揮する110馬力のHDiエンジンは、疲れを感じさせずに何マイルも走りたくなるような静けさと余裕で車を押します。カーブでスリルを求める車ではなく、リラックスした旅の喜びを再発見するための車です。
デザインと美学
ベルトーネによってデザインされたクサンティアは、時代を超越したエレガントなラインを持ち、ブレークバージョンではその魅力を一切損なうことなく、さらに機能的になります。その流れるような空力的なシルエットは、同時代のより角張ったデザインとは対照的に、新鮮な風を吹き込みます。余計な豪華さのないインテリアは、人間工学と空間の聖域であり、信じられないほど快適なシートから巨大な512リットルのトランクまで、車内での生活のために設計されています。
技術と特徴
クサンティアの技術的な心臓部は、間違いなくそのハイドロニューマチックサスペンションです。このシステムは、優れた乗り心地を提供するだけでなく、積載量に関係なく車高を一定に保つことを可能にし、ステーションワゴンにとって絶大な利点でした。それに加えて、2.0 HDiエンジンはそれ自体が画期的なものであり、洗練性、堅実な性能、そして当時としては驚異的に低い燃費を大衆化した最初のコモンレール直噴ディーゼルの一つでした。
競合
当時、クサンティア ブレークは、フォード モンデオ ワゴン、オペル ベクトラ キャラバン、フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントといった手ごわい競合他社と対峙しました。ライバルの中には、よりスポーティな運転感覚やより派手な内装仕上げを提供するものもいましたが、シトロエンの乗り心地のレベルに遠く及ぶものはありませんでした。そのいとこであるプジョー 406 ブレークはエンジンを共有していましたが、ハイドロニューマチックの魂は共有しておらず、クサンティアを独自のカテゴリーに位置づけました。
結論
シトロエン クサンティア 2.0 HDi ブレークは単なる車ではなく、主義の表明です。これは、ハイドロニューマチックを大衆にもたらした最後の偉大なシトロエンの一つであり、流行よりも快適さと独創的なエンジニアリングを重んじる愛好家のための車です。今日では、ユニークな運転体験を提供するモダンクラシックであり、現代の風景では失われがちな快適さと実用主義の避難所です。急がずに旅をし、忘れられない家族の思い出を作るための素晴らしい機械です。