Especificaciones y análisis del Citroën Xsara
パワー
109PS
トルク
250Nm
燃費
5.2l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
10.2s
最高速度
195km/h
重量
1216kg
価格
18,355€
技術サマリー
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 3 ドア
408 L
54 L
80 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Citroën Xsara 2.0 HDi 110 CV VTR Coupé (2001)
一般的な説明
シトロエン・クサラクーペ 2.0 HDi VTRは単なる車ではなく、2000年代初頭の意思表明でした。それは、示唆に富むラインと若々しい精神を持つクーペの夢を具現化しつつ、当代最高のディーゼルエンジンの一つが持つ知性と力強さを兼ね備えていました。情熱と理性の完璧な組み合わせであり、財布を痛めることなく毎日道路を楽しむことを可能にする車でした。
運転体験
ハンドルを握ると、250Nmのトルクがもたらす即時かつ豊かな推進力を感じました。このHDiエンジンは驚くほどの力であなたをシートに押し付け、追い越しを簡単でエキサイティングな操作に変えました。過激なスポーツカーではありませんでしたが、その俊敏なシャシーと有名な自己操舵リアアクスルは、魅了されるほどの自信と流動性でカーブを繋ぐように誘いました。それは高貴で、予測可能で、何よりも現実世界で非常に楽しめる車でした。
デザインと美学
そのデザインは新鮮な風のようでした。大きなアーモンド形のヘッドライトとシャープなクーペのシルエットは、ユニークな個性と否定できないスポーティさを与えました。短く筋肉質なリアエンドは、調和が取れて個性的な全体像を完成させました。VTRトリムは、それを際立たせる特定のディテールで特別なスパイスを加えていました。今日でも、そのラインはバランスが取れて魅力的であり、卓越した品格をもって熟成したデザインの証です。
技術と特徴
真の技術的な宝石はボンネットの下にありました。コモンレール直噴式の2.0 HDiエンジンは、当時の工学の傑作であり、数年前のディーゼルでは考えられなかった滑らかさ、性能、燃費を提供しました。室内では快適性のための必需品を満たしていましたが、その魂はデジタルではなく機械的でした。それは運転の純粋さに焦点を当てた車であり、テクノロジーは感覚に奉仕するものでした。
競合
アスファルトの上では、同クラスの巨人たちと戦いました。ルノー・メガーヌクーペは、同样に大胆なデザインを持つ生来の宿敵でした。ベルトーネがデザインしたオペル・アストラGクーペは、イタリアのエレガンスを前面に出しました。一方、初代フォード・フォーカスは基準となるダイナミックな挙動を提供し、セアト・レオンTDIはドイツグループの堅牢さと推進力をもたらしました。魂を持つコンパクトカーの黄金時代でした。
結論
シトロエン・クサラクーpe HDi 110は単なる中古車ではありません。自動車史の一片です。スポーティな美学、信頼性と性能で伝説的なディーゼルエンジン、そして馬鹿げたほど低い維持費との完璧なバランスを象徴しています。カリスマがあり、運転が楽しく、他に類を見ないほど忠実な車を探している人にとって、それは今も昔も信じられないほど賢い選択です。ノスタルジアと賞賛を呼び起こすモダンクラシックです。