Especificaciones y análisis del Daihatsu Sirion
パワー
87PS
トルク
120Nm
燃費
5.8l/100
排出
137g/km
0-100 km/h
11.3s
最高速度
170km/h
重量
1015kg
価格
14,610€
技術サマリー
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 5 ドア
225 L
40 L
64 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Daihatsu Sirion 1.3 16V TAKA · 87 CV (2010-2011)
一般的な説明
2010年式のダイハツ・シリオンは、自動車界に隠された名車の一つです。大きな宣伝もなく、輝かしく個性的なモビリティソリューションを提供したシティカーでした。1.3リッター、87馬力のエンジンを搭載したこの小さな日本車は、効率性だけでなく、心を惹きつける誠実さとシンプルさで街を制覇する心意気も約束していました。
運転体験
ハンドルを握ると、シリオンはあなたの意図をそのまま反映する延長線上にあるように感じられます。軽量で機敏な車で、最小回転半径が非常に小さいため、操作は子供の遊びのようです。5速マニュアルトランスミッションと組み合わされた87馬力のエンジンは意欲的で、楽しく運転することを求め、都市交通に対して活発な反応を示します。スポーツカーではありませんが、不要なフィルターなしで提供される直接的なつながりは、すべてのドライブであなたを笑顔にし、純粋でシンプルな運転の喜びを思い出させてくれます。
デザインと美学
シリオンのデザインは、形よりも機能が勝利しており、そこに魅力があります。丸みを帯びたラインと高いボディは、わずか3.6メートルの外寸からは驚くほど室内空間を最大化しています。内部では、中央に計器類を配したダッシュボードが特徴的なだけでなく、実用的で使いやすい車であるという意図の表明でもあります。知的で気取らないデザインで、卓越した広さと視認性であなたを歓迎します。
技術と特徴
シリオンの技術は、堅牢性と信頼性に焦点を当てています。そのガソリンエンジンは、古典的な日本のエンジニアリングの宝石です。シンプルで、耐久性があり、効率的で、アルミニウム製で、スタートストップシステムのような複雑な機能はありません。電動パワーステアリングとよく調整されたシャシーは、技術が複雑さを加えるためではなく、運転体験を向上させるために使われたことを示しています。これは、最高の技術が決して故障しないものであった、プレスクリーン時代の車です。
競合
トヨタ・ヤリス、スズキ・スイフト、ヒュンダイ・i10のような巨人がひしめく市場で、ダイハツ・シリオンは独自の武器で対抗しました。他社がデザインや装備で競争する中、シリオンは優れた室内居住性と、トヨタ傘下のブランドであるダイハツの伝説的な信頼性を提供しました。流行り廃りよりも、空間の賢い利用と頑丈なメカニズムを評価する人々のための選択肢でした。
結論
ダイハツ・シリオン1.3は、単なるシティカー以上の存在です。実用的で愛すべきエンジニアリングの教訓です。機敏さ、驚くべき室内空間、そして絶対的な信頼を抱かせる機械的信頼性を兼ね備えた、日々の忠実な相棒です。その美点を叫ぶ必要のない車です。なぜなら、すべてのキロメートルでそれを証明するからです。シンプルでよくできたものの美しさを理解する人に報いる、隠れた宝石です。