Especificaciones y análisis del Ford B-MAX
パワー
105PS
トルク
150Nm
燃費
6.4l/100
排出
149g/km
0-100 km/h
12.1s
最高速度
180km/h
重量
1308kg
価格
19,500€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
318 L
48 L
77 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Ford B-MAX Titanium X 1.6 Ti-VCT 105 CV Powershift (2012)
一般的な説明
フォード B-MAXは単なる小型ミニバンではありません。都市の実用性への賛辞であり、意図の表明です。2012年に誕生したこの車は、中央ピラーをなくし、キャビンへの広々とした解放的な入口を作り出すことで、比類のないアクセスを夢見ました。これは、チャイルドシートや都市の狭いスペースに日々苦労している家族のために心から設計された車両です。
運転体験
105馬力の1.6 Ti-VCTエンジンとパワーシフトトランスミッションを搭載したB-MAXのハンドルを握ると、滑らかさと快適さの感覚に包まれます。加速記録を求めるのではなく、すべての都市での移動をリラックスした流れるような体験にすることを目指しています。デュアルクラッチトランスミッションはほとんど感知できない速さでシフトし、自然吸気エンジンは線形で予測可能な方法でパワーを供給します。市街地では機敏に、高速道路では安定しており、ファミリー志向の車で高く評価される安心感を伝えます。
デザインと美学
B-MAXのデザインは純粋な感情的知性です。そのシルエットはコンパクトで親しみやすいですが、本当の魔法はドアを開けたときに起こります。邪魔になるBピラーがない従来のフロントドアとスライド式リアドアの組み合わせは、息をのむような1.5メートルのサイドアクセスを生み出します。これは、車の乗り降りの日常を変える素晴らしい解決策です。内部はスペースが広く、フィエスタから受け継いだダッシュボードは、当時の特徴であるボタンが多いものの、機能的なデザインであなたを迎えます。
技術と特徴
10年以上前に考案されましたが、B-MAXは違いを生む技術を統合していました。「イージーアクセス」ドアシステムは、安全性を損なわないように中央ピラーがドア自体に統合されたエンジニアリングの偉業です。パワーシフトデュアルクラッチギアボックスは、従来のオートマチックよりも効率的でダイナミックなドライブを提供する技術的な宝石でした。さらに、フォードSYNCのようなシステムは、当時は未来的と感じられた音声接続を可能にしました。
競合
競争の激しい市場で、B-MAXはオペル・メリーバとその逆ヒンジの「スーサイド」ドアのような独創的なライバルに直面しました。これは独創性の点で最も直接的な競争相手でした。また、シトロエンC3ピカソ、日産ノート、キア・ヴェンガのような、より従来型でありながら同様に実用的なミニバンとも競合しました。しかし、フォードのドアシステムが提供する独特の自由と空間の感覚、その真のエキサイティングな差別化要因を再現できたものはありませんでした。
結論
フォード B-MAXは車以上の存在です。日常の問題に対する素晴らしい解決策です。その実用性と大胆さで恋に落ちる車両であり、都会のジャングルの忠実な相棒です。自然吸気エンジンとオートマチックトランスミッションは純粋なパフォーマンスよりも快適さを優先しますが、そのアクセシビリティの提案は今日でもそのセグメントで他に類を見ません。創意工夫と使いやすさを何よりも重視する人にとって、賢明で感情的な購入です。