Especificaciones y análisis del Ford C-MAX
パワー
136PS
トルク
320Nm
燃費
5.9l/100
排出
159g/km
0-100 km/h
10.1s
最高速度
197km/h
重量
-kg
価格
23,905€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
473 L
55 L
100 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Ford C-MAX Titanium 2.0 TDCi 136 CV Powershift (2010)
一般的な説明
フォード C-MAX チタニウム 2.0 TDCi 136馬力 パワーシフト付きは、ただのミニバンではありません。それは意思表明です。家族が必要とする多用途性と、エンスージアストが切望する運転の楽しさとの完璧な共生を表現しています。ミニバンが退屈な実用性の代名詞だった時代に、フォードはあえてそのダイナミックなDNAをファミリーカーに注入し、カーブごとに笑顔になれる体験を創造しました。
運転体験
ハンドルを握ると、その感覚は即座に得られ、満足のいくものです。2.0 TDCiエンジンは、320Nmのトルクのおかげで低回転域から力強く押し出し、追い越しを単なる手続きにしてしまいます。しかし、真の宝石はデュアルクラッチのパワーシフトギアボックスで、6つのギアを滑らかかつ迅速に繋ぎ、運転を変革します。評価の高いコントロールブレードリアサスペンションを備えたシャシーは、ファミリーカーを運転していることを忘れさせます。機敏で、落ち着きがあり、コミュニケーション能力が高く、まるでフォーカスに乗っているかのように道を楽しむように誘いますが、愛する人々のための十分なスペースも備えています。
デザインと美学
視覚的に、2010年のC-MAXはフォードの「キネティックデザイン」言語の明確な表現者です。その流れるようなラインとアスレチックなプロファイルは、ライバルの箱型のエステティックとは一線を画し、静止していても動きを伝えます。チタニウムトリムは、エレガントなディテールとホイールアーチを埋める17インチホイールで、そのレベルをさらに引き上げます。内部はインテリジェントで機能的な空間ですが、ドライバー志向のコンソールを備えた運転席はあなたを包み込み、単なる輸送者ではなく、アクションの中心にいるような感覚にさせます。
技術と特徴
このモデルで最も際立っている技術は、間違いなくパワーシフトトランスミッションです。2010年に、主流のミニバンで湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを提供することは、マニュアルの効率とオートマチックの快適さを組み合わせ、多くの競合他社をリードする偉業でした。コモンレールディーゼルエンジンもまた、洗練性とパフォーマンスの基準であり、チタニウムトリムの装備には、旅行をより快適で安全にする快適性と安全機能がすでに含まれていました。
競合
競争の激しいコンパクトミニバンセグメントで、フォード C-MAXはルノー・セニック、シトロエン・C4ピカソ、フォルクスワーゲン・トゥーランといった巨人と対峙しました。フランスのライバルが絶対的な快適さと室内モジュール性に焦点を当て、ドイツのライバルが質実剛健さと仕上げの品質に焦点を当てたのに対し、C-MAXはユニークなカード、すなわちドライビングダイナミクスを切りました。運転への情熱を諦めたくない家族の親のための選択肢として、当時も今も記憶されています。
結論
フォード C-MAX 2.0 TDCi パワーシフトは、その部品の総和以上のものです。理性と感情のほぼ完璧なバランスを達成した車です。ファミリーカーに期待されるスペース、安全性、効率性を提供しつつ、卓越したシャシーと笑顔を引き出すエンジンとギアボックスの組み合わせでそれを味付けしました。スペースが必要だからといって、味気ない運転に甘んじる必要はないことを思い出させてくれる車です。魂を持つ車です。