Especificaciones y análisis del Ford C-MAX
パワー
136PS
トルク
320Nm
燃費
5.9l/100
排出
159g/km
0-100 km/h
10.1s
最高速度
197km/h
重量
-kg
価格
23,860€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
473 L
55 L
100 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Ford C-MAX Titanium Sun 2.0 TDCi 136 CV Powershift (2010)
一般的な説明
2007年のフォードC-MAX、2.0 TDCi 136馬力エンジンとパワーシフトギアボックスを搭載したチタニウム・サンバージョンは、ミニバンは退屈である必要はないというアイデアの集大成です。スペースと多用途性を求めつつも、道を走る喜びを諦めたくない家族を魅了するために生まれました。パワフルな心臓部と実用的でエレガントなスーツを組み合わせた大胆な提案でした。
運転体験
このC-MAXのハンドルを握ることは、やりがいのある経験です。136馬力のディーゼルエンジン、そして何よりも320Nmのトルクは、驚くほどの力強さで押し出します。パワーシフト・デュアルクラッチギアボックスは完璧な相棒で、穏やかな運転ではスムーズな変速を、要求されるとほぼ瞬時の速さを提供します。卓越したシャシーのおかげで機敏に感じられ、アスファルトにしっかりと根を下ろし、あらゆるカーブで自信を与えてくれるため、ファミリーカーを運転していることを忘れさせてくれます。
デザインと美学
視覚的に、C-MAXはフォードの「キネティックデザイン」言語の明確な表現です。その流動的でダイナミックなラインは、ミニバンの伝統的な美学を打ち破り、アスレチックな存在感を与えています。内部では、スペースが主役であり、日常生活のために設計されたモジュール性と広々としたトランクを備えています。チタニウム・サンの仕上げは、細部と装備で特別感を加え、車内の品質と快適性の感覚を高めます。
技術と特徴
当時、このC-MAXは最先端でした。その至宝はパワーシフトトランスミッションで、オートマチックの快適さとマニュアルの効率性という両方の世界の長所を提供するデュアルクラッチ技術でした。コモンレール噴射と可変ジオメトリーターボを備えた2.0 TDCiエンジンは、性能と効率の驚異でした。クルーズコントロールやオートエアコンなどの要素が、非常に包括的な技術パッケージを完成させました。
競合
このような競争の激しいセグメントで、フォードC-MAXはルノー・セニック、シトロエンC4ピカソ、フォルクスワーゲン・トゥーランなどの巨人と対峙しました。しかし、C-MAXは常に、他にはほとんど真似のできない切り札、すなわち優れた動的挙動を持っていました。多くのライバルが快適さとスペースにのみ焦点を当てていたのに対し、フォードはすべてを手に入れることが可能であることを証明し、最も情熱的なドライバーに好まれる選択肢となりました。
結論
フォードC-MAX 2.0 TDCi パワーシフトは、単なるファミリーカー以上の存在です。それは意図の表明です。機能性と感情が相反しないことの証明です。エネルギッシュなエンジン、素晴らしいギアボックス、そして魅了するシャシーにより、このカテゴリーで最も完成度が高く満足のいく選択肢の一つとして位置づけられました。あなたの家族を大切にしながら、あなた自身のことも忘れない車です。