Especificaciones y análisis del Ford C-MAX
パワー
140PS
トルク
320Nm
燃費
5.6l/100
排出
149g/km
0-100 km/h
10.1s
最高速度
200km/h
重量
1550kg
価格
24,550€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
471 L
60 L
103 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Ford C-MAX Titanium 2.0 TDCi 140 CV PowerShift (2012-2013)
一般的な説明
2011年式フォードC-MAXは、140馬力の2.0 TDCiエンジンとパワーシフトトランスミッションを搭載したチタニウム仕様で、ミニバンの機能性と乗用車の運転の楽しさとの完璧なバランスを体現しています。一人でも家族と一緒でも、旅を楽しむように誘うこの車は、単なる実用性を超えた体験を提供します。
運転体験
ハンドルを握ると、C-MAXは驚くほど機敏で、路面にしっかりと接地している感覚があります。140馬力のディーゼルエンジンは低回転から力強く加速し、デュアルクラッチ式のパワーシフトギアボックスは魅惑的な滑らかさと速さでギアを操作します。重いミニバンとは感じられず、シャシーは正確に反応し、アスファルトとの信頼感と一体感をもたらし、ファミリーカーを運転していることを忘れさせます。カーブを曲がるたびに笑顔にさせてくれる車です。
デザインと美学
フォードの「キネティックデザイン」言語に彩られたエクステリアデザインは、同時代のミニバンの単調さを打ち破ります。そのラインは流動的でダイナミックであり、停止していても動きを感じさせます。内装では、チタニウム仕様が没入感のあるモダンなコックピットで品質感を高めています。センターコンソールはボタンの多さに圧倒されるかもしれませんが、すべてがドライバーのために設計されており、技術的で居心地の良い雰囲気を醸し出しています。
技術と特徴
当時としては、このC-MAXは快適性と安全性を追求した技術が満載でした。主役は間違いなくデュアルクラッチ式のパワーシフトオートマチックトランスミッションで、従来のオートマチックトランスミッションよりも優れた効率性と滑らかさを提供する技術の結晶でした。これに加えて、市街地での操作を容易にする電動パワーステアリングや、あらゆる旅をより快適でコネクテッドにする充実した装備が備わっています。
競合
競争の激しい市場で、フォードC-MAXはルノー・セニック、シトロエン・C4ピカソ、フォルクスワーゲン・トゥーランといった巨人と競合しました。フランスのライバルが快適性と極端なモジュール性を重視し、ドイツのライバルが質実剛健さと知覚品質を重視する中、C-MAXは反論の余地のない主張で際立っていました。それは、運転するのが最も楽しく、やりがいがあるということでした。路面を感じることを諦めたくない家庭の親にとっての選択肢でした。
結論
フォードC-MAX 2.0 TDCi パワーシフトは、単なるファミリーカーではありません。実用性と感動が両立できることの証明です。エネルギッシュなエンジン、卓越したシャシー、素晴らしいオートマチックトランスミッションの組み合わせは、純粋な運転の喜びを犠牲にすることなく、スペースと多用途性を求める人々にとって完璧な選択肢となります。キロメートルごとに楽しむために設計された、心のある車です。