Especificaciones y análisis del Ford Focus
パワー
101PS
トルク
240Nm
燃費
5.2l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
11.6s
最高速度
186km/h
重量
1265kg
価格
14,960€
技術サマリー
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 3 ドア
350 L
55 L
74 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Ford Focus 3p Vodafone 1.8 TDCi 100cv (2004)
一般的な説明
初代フォード・フォーカスは単なる車ではありませんでした。コンパクトセグメントの基盤を揺るがした意思表明だったのです。そのライフサイクルの終盤に発売されたこの特別なボーダフォン・エディションは、効率的で意欲的なディーゼルエンジンと、日常の車での運転の楽しさを再定義したシャシーを組み合わせ、他とは違うことを敢えてしたモデルの本質を凝縮しています。
運転体験
フォーカス1.8 TDCiのハンドルを握ることは、道との純粋なつながりを再発見することです。101馬力という数字は紙の上では印象的ではないかもしれませんが、低回転からの240Nmのトルクの押し出しは、予期せぬ喜びであなたをシートに押し付けます。真の魔法はそのシャシーにあります。このクラスでは珍しいマルチリンク式リアサスペンションは、あなたを笑顔にする精度と敏捷性でカーブを描きます。それは対話し、生きていると感じさせ、すべての旅を小さな冒険に変える車です。
デザインと美学
フォーカスの「ニューエッジ」デザインは、ゲームチェンジャーでした。シャープなエッジ、強調されたホイールアーチ、そして好き嫌いがはっきりと分かれた三角形のヘッドライトとテールライトという言語を提案し、当時の保守的な形状を打ち破りました。今日見ても、その大胆さは健在です。3ドアのボディは、そのダイナミックなキャラクターを強調し、見事な威厳をもって年を重ねたコンパクトで筋肉質なシルエットを生み出しています。
技術と特徴
今日ではその装備はシンプルに見えるかもしれませんが、2004年のフォーカスは本当に重要な部分で最先端の技術を提供していました。コモンレール式直噴を備えたTDCiエンジンは、ディーゼル車の洗練性と効率性において質的な飛躍を意味しました。しかし、王冠の宝石は、評価の高い「コントロールブレード」リアサスペンションを備えたシャシーでした。上位セグメントに特有のこのエンジニアリングソリューションが、その模範的な動的挙動を担っていました。
競合
全盛期、フォード・フォーカスはフォルクスワーゲン・ゴルフIV、オペル・アストラG、ルノー・メガーヌIIといった巨人たちと対決しました。ゴルフは素晴らしい製造品質を、メガーヌは同様に大胆なデザインを提供しましたが、フォーカスの崇高な運転体験に匹敵するものはありませんでした。それは、単にA地点からB地点へ行くだけでなく、その道のりを楽しみたいと願う熱狂的なドライバーの選択肢として位置づけられました。
結論
フォード・フォーカス1.8 TDCiは、21世紀初頭の単なるディーゼルコンパクトカー以上の存在です。それは、フォードが感覚とドライバーとマシンの間のつながりを優先し、革新を敢えてした時代の具体的な記憶です。ダイナミックな卓越性が手頃な価格と両立することを示した、正直で実用的で、驚くほど楽しい車です。その遺産は、そのカテゴリーの車に搭載された史上最高のシャシーの一つとして受け継がれています。