Especificaciones y análisis del Ford Kuga
パワー
200PS
トルク
320Nm
燃費
10.3l/100
排出
244g/km
0-100 km/h
8.8s
最高速度
205km/h
重量
1653kg
価格
27,100€
技術サマリー
Gasolina
Automático 5v
AWD
5 / 5 ドア
410 L
66 L
147 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Ford Kuga Titanium S 2.5 Turbo 200 CV Durashift 4WD (2011-2012)
一般的な説明
初代フォード・クーガは、黎明期のコンパクトSUVセグメントに新風を吹き込みましたが、この2.5ターボエンジンを搭載したチタニウムSバージョンは全くの別物です。それは反抗的な精神の具現化であり、SUVの多用途性とスポーツカーの心と魂を大胆にも組み合わせ、ユニークで中毒性のある体験を創造した車です。
運転体験
ハンドルを握ることは、運転の喜びを再発見することです。ボルボの遺産であり、フォーカスSTの魂である5気筒エンジンが絶対的な主役です。回転数が上がるにつれて中毒性のある咆哮に変わる深い轟音で、栄光のサウンドを奏でます。200馬力と豊かなトルクは低回転から驚くほどの力で押し出し、すべての加速がアドレナリンの小線量となります。4WD全輪駆動は揺るぎない安全性と落ち着きを提供し、どんな状況でもそのダイナミックなキャラクターを楽しむことができます。
デザインと美学
フォードの「キネティックデザイン」は、このクーガで最高の表現の一つに達しました。そのラインは筋肉質で、アスレチックで、流動的であり、静止していても動きを伝えます。チタニウムSトリムは、それに素晴らしく似合う特定のディテールでそのスポーティさを強調します。内部には、人間工学的で機能的、そして優れたドライビングポジションを備えた、当時の典型的なフォードのキャビンがあります。ただし、プラスチックや仕上げは悪くはないものの、一部のプレミアムライバルの洗練さには及びません。
技術と特徴
当時、クーガはそのセグメントで十分に装備されていました。デュアルゾーンクライメートコントロール、キーレススタートシステム、または基本的な接続性を備えたインフォテインメントシステムなどの要素を備えていました。しかし、今日の目で見ると、その技術的な特徴は控えめです。現在一般的である巨大なタッチスクリーンや高度な運転支援システムが欠けており、よりアナログで純粋に運転に焦点を当てた体験を提供します。
競合
当時、このクーガ2.5Tは、フォルクスワーゲン・ティグアンのような強力なTSIエンジンを搭載した主流セグメントで最も高性能なSUVと競合していました。また、BMW X1やアウディQ3のようなプレミアムモデルのエントリーレベルバージョンにも対抗し、その価格で匹敵するものがほとんどないレベルのパワーと機械的キャラクターを提供しました。それは、より合理的な選択肢に対する情熱的な代替案でした。
結論
フォード・クーガ2.5ターボは心のための車です。それは隠れた宝石の一つであり、何よりも感覚を重視する人のためのSUVです。カリスマ的でパワフルなエンジン、効果的なシャシー、そして魅力的な美学の組み合わせが、それをユニークな選択肢にしています。その大きな欠点は、そのメカニズムに典型的な高い燃料消費です。それは論理的な購入ではなく、すべてのキロメートルとその5気筒の紛れもない音を楽しむための感情的な購入です。