Especificaciones y análisis del Ford S-MAX
パワー
163PS
トルク
340Nm
燃費
6l/100
排出
159g/km
0-100 km/h
10.2s
最高速度
202km/h
重量
1688kg
価格
29,189€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
854 L
70 L
120 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Ford S-MAX Titanium 2.0 TDCi 163 CV Powershift (2010)
一般的な説明
2010年のフォード S-MAXはただのミニバンではありません。それは意思表明です。ファミリーカーが諦めと結びつけられていた時代に、フォードは皆のためのスペースとドライバーのための興奮を約束する車を敢えて作りました。パワフルな163馬力の2.0 TDCiエンジンと革新的なパワーシフトギアボックスを備えたこのチタニウムバージョンは、理性と情熱の完璧なバランスを象徴していました。
運転体験
S-MAXのハンドルを握ることは、啓示的な体験です。ディーゼルエンジンは低回転から力強くリニアな力で押し出し、1688kgの重量をずっと軽く感じさせます。デュアルクラッチのパワーシフトトランスミッションは、迅速でスムーズなシフトチェンジで、ファミリーカーを運転していることを忘れさせてくれる喜びです。しかし、真の魔法はそのシャシーにあります。機敏で正確、そしてそのサイズにしては珍しいほどの自信を与えてくれます。ミニバンというよりスポーツセダンのように感じられ、道中のあらゆるカーブを楽しむように誘います。
デザインと美学
フォードの「キネティックデザイン」はS-MAXでその最高の表現に達しています。シャープなライン、傾斜したフロントガラス、筋肉質なシルエットは、競合他社の箱型のエステティックを打ち破ります。停止していてもダイナミズムを伝える車です。内部は、ドライバー志向のダッシュボードと圧倒的な広々とした感覚で、モダンで居心地の良い雰囲気です。素材は全体的に高品質で、チタニウムトリムは、家族とドライバーの両方のために設計された特別な車に乗っているという認識を高めるディテールを加えています。
技術と特徴
2010年当時、S-MAXは技術的に充実していました。その至宝はパワーシフトトランスミッションで、当時の従来のオートマチックトランスミッションよりも優れた性能を提供するデュアルクラッチ技術でした。インストルメントクラスターのフォードConvers+カラーディスプレイは、車両情報を明確で魅力的な方法で表示する特徴的な要素でした。今日では高度な接続性が恋しいですが、当時は運転体験と車内快適性の向上に焦点を当てた、非常に有能な技術パッケージを提供していました。
競合
競争の激しい大型ミニバンセグメントで、S-MAXはスペースの最大活用に重点を置いたセアト・アルハンブラやフォルクスワーゲン・シャランのような巨人と対峙しました。また、モジュール性と快適性の基準であるルノー・エスパスや、未来的なデザインとスムーズな乗り心地を選んだシトロエン・C4グランピカソとも競合しました。しかし、フォードS-MAXほど実用性と運転の楽しさを見事に両立させたモデルはなく、運転愛好家のためのミニバンとして独自のニッチを築きました。
結論
フォード S-MAX 2.0 TDCi パワーシフトは、単なるファミリーカー以上の存在です。すべてを手に入れることができるという証明です。スペースと多用途性を必要としながらも、運転の興奮を諦めることを拒否する家族の父親や母親のための車です。そのパワフルなエンジン、優れたオートマチックトランスミッション、そして非凡なシャシーは、笑顔でキロメートルを駆け抜けるマシンにします。足跡を残す車であり、家族生活がエキサイティングであり得、またそうあるべきだということを証明する旅の相棒です。