Especificaciones y análisis del Honda Accord
パワー
150PS
トルク
350Nm
燃費
5.6l/100
排出
148g/km
0-100 km/h
9.7s
最高速度
212km/h
重量
1615kg
価格
29,400€
技術サマリー
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 4 ドア
460 L
70 L
110 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Honda Accord Sedán 2.2 i-DTEC Elegance · 150 CV (2008-2010)
一般的な説明
2008年のホンダ・アコードは単なるセダンではありません。それは日本の卓越したエンジニアリング哲学の具現化です。ドイツ車が支配する市場において、このアコードは賢明で情熱的な代替案として際立ち、素晴らしい製造品質と、そのクラスにおける滑らかさと効率性を再定義したディーゼルエンジンを提供しました。
運転体験
アコード2.2 i-DTECのハンドルを握ることは、驚きと魅了に満ちた体験です。150馬力、そして何よりも350Nmのトルクは、その時代のディーゼルとは思えないほどの線形で静かな力強さで押し出します。6速マニュアルトランスミッションは正確で操作が楽しく、メカニズムと直接つながることができます。両車軸に洗練されたダブルウィッシュボーン式サスペンションを備えたシャシーは、並外れた精度と落ち着きでカーブを描き、旅が終わらないでほしいと思わせるほどのコントロール感と快適さを伝えます。
デザインと美学
そのデザインは意図の表明です。シャープなラインと幅広く低いボディは、見事な威厳をもって熟成した、アスレチックでエレガントな存在感を与えます。叫ぶ車ではなく、自信とダイナミズムをささやく車です。内部では、すべての素材と仕上げが品質を物語るキャビンがあなたを迎えます。ダッシュボードはボタンでいっぱいですが、非の打ちどころのない論理で設計されており、技術的でありながら深く心地よい環境、ドライバーのための真の聖域を作り出しています。
技術と特徴
このアコードの真の技術は、その機械的な心臓部にあります。完全にアルミニウムで作られ、コモンレール噴射と可変ジオメトリーターボを装備したi-DTECエンジンは、2008年における芸術作品でした。エンジン以外にも、電動パワーステアリングと先進的なシャシーは、ホンダのドライビングダイナミクスへのコミットメントを示していました。インフォテインメントシステムは最先端ではありませんでしたが、エンジニアリングの卓越性への焦点は、本当に重要な場所、つまり路上で優れたユーザーエクスペリエンスを保証しました。
競合
当時、フォルクスワーゲン・パサート、フォード・モンデオ、トヨタ・アベンシスといった巨人と対峙しました。しかし、ホンダ・アコードは少し異なるリーグでプレーしていました。それは、多くの主流の競合他社よりも洗練され、スポーティな運転感覚と爆弾にも耐える信頼性を提供し、BMW 3シリーズやアウディA4のようなプレミアムセダンの領域に危険なほど近づきましたが、はるかに合理的な所有コストでした。
結論
2008年のホンダ・アコード2.2 i-DTECは、単なる交通手段をはるかに超えています。それは、精密工学、伝説的な信頼性、そして純粋な運転の喜びを重んじる玄人のための選択です。目的地に連れて行くだけでなく、すべての旅をやりがいのある体験に変える車です。今日でも、信じられないほど論理的で感情的に満足のいく購入だと感じられます。