Especificaciones y análisis del Honda Civic
パワー
140PS
トルク
174Nm
燃費
6.4l/100
排出
152g/km
0-100 km/h
10.9s
最高速度
205km/h
重量
1271kg
価格
23,500€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 3 ドア
485 L
50 L
103 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Honda Civic 3p Type S 1.8 i-VTEC i-Shift Heritage · 140 CV (2008-2009)
一般的な説明
第8世代のホンダ・シビックは、従来の車の世界に宇宙船のように市場に登場しました。3ドアのタイプSバージョンで、ホンダはスポーティな外観のコンパクトカーを提供するだけでなく、確立されたすべての型を破り、異なる大胆な方法で運転を感じるように誘う、意図の表明でもありました。
運転体験
このシビックのハンドルを握ることは、純粋な日本の哲学とつながることです。140馬力の1.8 i-VTECエンジンは、回転計の高回転域に持っていくことを求め、そこで目覚め、酔わせるようなサウンドとエネルギッシュなレスポンスを提供します。その機敏なシャシーとしっかりしたサスペンションは、アスファルトの隅々まで伝え、直接的でエキサイティングなつながりを生み出します。i-Shiftギアボックスは最速ではありませんが、クラッチペダルなしでエンジンのキャラクターを楽しむことができ、ユニークで個性的な運転体験を提供します。
デザインと美学
そのデザインは、単純に言えば、時代を超越し、賛否両論を巻き起こします。鋭いライン、ガラスグリルに融合する流線型のヘッドライト、二重の三角形の排気口、そしてスポイラーで分割されたリアウィンドウは、SF映画から飛び出してきたかのようなシルエットを作り出しました。内部では、2段式のダッシュボード、ドライバーを包み込むデジタルコックピット、そして宇宙船の操縦桿のようなギアレバーでショーが続きます。どの角度から見ても特別な感じがする車です。
技術と特徴
ホンダは、当時としては大胆なソリューションで技術的な先進性を示しました。'デュアルリンク'デジタルインストルメントクラスターは革命的で、注意散漫を最小限に抑えるために重要な情報を2つのレベルに分けていました。その中心にあるi-VTECエンジンは、性能と燃費をインテリジェントに最適化するエンジニアリングの傑作です。i-Shiftトランスミッションは、その癖にもかかわらず、マニュアルギアボックスの自動化への一歩を表し、コントロールと快適さのバランスを求めていました。
競合
当時、このシビック・タイプSは、ヨーロッパのスポーティコンパクトセグメントの強豪と対峙しました。フォルクスワーゲン・ゴルフGT、セアト・レオンFR、アルファロメオ147などのモデルは、それぞれ独自のスポーティさのレシピを提供していましたが、ホンダの美的提案と独特で雰囲気のある運転体験に匹敵するものはありませんでした。目立ちたい、そして本当に違うものを感じたい人のための代替案でした。
結論
2008年のホンダ・シビック・タイプSは単なる車ではなく、体験です。独創性、精密工学、そしてスリリングな機械的つながりを重視するドライバーにとって完璧な選択です。年月が経っても、そのデザインは今なお注目を集め、そのエンジンは今なお笑顔をもたらします。ホンダが夢を見て魂のこもった車を作ることを敢えてした時代の証である、未来のクラシックです。