Especificaciones y análisis del Honda Civic
パワー
201PS
トルク
193Nm
燃費
9.1l/100
排出
215g/km
0-100 km/h
6.6s
最高速度
235km/h
重量
1342kg
価格
31,400€
技術サマリー
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 ドア
485 L
50 L
148 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Honda Civic 3p 2.0 i-VTEC Type R Heritage · 201 CV (2010-2011)
一般的な説明
内部コードFN2で知られる2009年式ホンダ・シビック・タイプRは、単なる車ではありません。それは意思表明であり、自然吸気エンジン黄金時代の白鳥の歌です。世界がターボに屈し始めていた中、ホンダは私たちに、未来から来たかのようなデザインに包まれた、ドライバーとアスファルトを本能的かつユニークな方法で結びつけるために設計された純粋なマシンを贈りました。
運転体験
このタイプRを運転することは、伝説的なK20エンジンを中心とした中毒性のある体験です。201馬力は一度に現れるのではなく、タコメーターの高回転域で追い求める必要があります。5,600rpmを超えるとVTECシステムが作動し、車は変貌します。サウンドは金属的な咆哮となり、その推力はあなたを8,000rpmのレッドラインへとカタパルトのように押し出します。6速マニュアルギアボックスは、その精度と機械的な感触で芸術品であり、常にそれで遊びたくなるように誘います。そのシャシーは硬く、コミュニケーション能力が高く、路面のあらゆるディテールを伝え、マシンの一部であると感じさせる純粋でフィルターのないつながりを生み出します。
デザインと美学
その美学は大胆で両極端であり、今なお人々の注目を集める未来的なデザインの試みです。3ドアのボディはシャープで攻撃的なシルエットを持ち、ディフューザーに統合された三角形のデュアルエキゾーストアウトレットのような象徴的なディテールが特徴です。内部では、2段式のダッシュボード、デジタルインストルメントクラスター、そして完全にドライバー志向のコックピットでショーが続きます。赤いアルカンターラのスポーツシートと「R」のロゴは、あなたがただのシビックに乗っているのではないことを常に思い出させます。
技術と特徴
このシビックのテクノロジーは画面のインチ数ではなく、その機械工学の輝きで測られます。主役はエンジンのキャラクターを定義する宝石、i-VTEC可変バルブタイミングシステムです。さらに、ヘリテージバージョンには、コーナリングトラクションを劇的に向上させるリミテッドスリップデフが含まれていました。そのテクノロジーはエンターテイメントのためではなく、ドライビングのためにあり、現代の車では見つけるのが難しいアナログでやりがいのある体験を提供します。
競合
その時代、フォルクスワーゲン・ゴルフGTI、フォード・フォーカスST、ルノー・メガーヌR.S.といった巨人たちと対峙しました。ライバルの多くはすでにターボエンジンを使用しており、低回転域でより多くのトルクと簡単な運転を提供していました。しかし、タイプRの高回転体験、酔わせるサウンド、そして純粋主義者のキャラクターを再現できるものはありませんでした。それは、純粋な効率性よりも強い感情と機械的なつながりを求めるドライバーの選択でした。
結論
ホンダ・シビック・タイプR FN2は純粋主義者のための車であり、その全潜在能力を解き放つためには情熱を持って運転されることを要求するマシンです。それはホンダの自然吸気工学の最高傑作を代表するモダンクラシックです。そのサスペンションは日常使いには硬く、エンジンは最高の性能を発揮するために注意を要するかもしれませんが、その報酬は、その世代で最も純粋でエキサイティングなドライビング体験の一つです。それはただ運転するだけでなく、感じる車です。