Especificaciones y análisis del Honda Civic
パワー
201PS
トルク
193Nm
燃費
9.1l/100
排出
215g/km
0-100 km/h
6.6s
最高速度
235km/h
重量
1342kg
価格
30,900€
技術サマリー
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 ドア
485 L
50 L
148 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Honda Civic 3p 2.0 i-VTEC Type R Heritage · 201 CV (2009-2010)
一般的な説明
2009年のホンダ・シビックタイプRは単なる車ではなく、主義の表明です。ターボに屈し始めた時代に、ホンダは伝説的な自然吸気K20エンジンの最後の交響曲を私たちに贈りました。それは、運転との本能的なつながりを求める純粋主義者のために作られた、ますますデジタル化する世界におけるアナログマシンであり、純粋なスポーツコンパクトです。
運転体験
このタイプRを運転するのは、中毒性のある夢中にさせる体験です。エンジンは8000回転を超えるレッドラインまで回すことを求め、要求します。VTECが作動するまさにその時、車は変貌し、サウンドは金属的な咆哮となり、加速があなたをシートに押し付けます。6速マニュアルトランスミッションは、その精度と機械的な感触で芸術品であり、硬質でダイレクトなシャシーはアスファルトのあらゆる質感を伝えます。最速ではありませんが、最も生きていると感じさせてくれる一台です。
デザインと美学
「宇宙船」という愛称を持つそのデザインは画期的であり、今なお壮観です。鋭いフロントエンドから、三角形のエキゾーストと一体型スポイラーを備えたリアエンドまで、すべてのラインがスポーティさを叫んでいます。内部では、タコメーターをアクションの中心に据え、ドライバーのための情報を優先する2段式ダッシュボードで未来主義が続きます。バケットシートはコーナーであなたを包み込み、アルミ製のシフトノブは運転の喜びのために設計されたコックピットの仕上げとなります。
技術と特徴
この車の魔法は、タッチスクリーンではなく、その卓越した機械工学にあります。至宝はi-VTECシステムで、エンジンに二重人格を与えます。日常使いでは従順で、挑発されると高回転の悪魔になります。精密な電動パワーステアリングとミリ単位で調整されたシャシーを備えた残りのパッケージは、フィルターなしで最も純粋でやりがいのある運転体験を提供すること、ただその一点に焦点を当てています。
競合
当時、よりブルジョアで多目的なフォルクスワーゲン・ゴルフGTI、5気筒エンジンのカリスマを持つフォード・フォーカスST、サーキット効率の王であるルノー・メガーヌR.S.といった巨人たちと対峙しました。それらに対し、シビックタイプRはユニークでほとんど絶滅した提案をしました。それは、高回転の自然吸気エンジンの純粋さとキャラクターであり、最も情熱的なドライバーを魅了した哲学です。
結論
ホンダ・シビックタイプR FN2は、単なる「ホットハッチ」をはるかに超えています。それは、スポーツモータリングを理解する一つの方法の白鳥の歌であり、関与し、そのメカニズムを絞り出す方法を知っているドライバーに報いるマシンです。今日、それは純粋な感情を代表するアイコンであり、未来のクラシックです。A地点からB地点へ行くための車ではなく、最終目的地であるかのように旅を楽しむための車です。