Especificaciones y análisis del Honda Civic
パワー
201PS
トルク
193Nm
燃費
9.1l/100
排出
215g/km
0-100 km/h
6.6s
最高速度
235km/h
重量
1342kg
価格
32,400€
技術サマリー
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 ドア
485 L
50 L
148 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Honda Civic 3p 2.0 i-VTEC Type R Heritage Edición Especial · 201 CV (2010-2011)
一般的な説明
内部コードFN2で知られる2009年式ホンダ・シビック・タイプRは、単なる車ではありません。ホットハッチの黄金時代の最後のエコーです。その魂を感じるためにタコメーターのレッドゾーンを追い求めることを強いる自然吸気エンジンへの白鳥の歌であり、高回転を志向する日本の哲学の純粋なエッセンスを体現しています。
運転体験
ハンドルを握ることは、本能的で中毒性のある体験です。その中心にあるのは2.0リッターi-VTECエンジンで、5,600rpmを超えると真に爆発する機械の宝石です。サウンドの変化、VTECのキック、そして7,800rpmまでの金属的な咆哮は耳への交響曲です。6速マニュアルトランスミッションは純粋な機械的精度を誇り、シャシーは硬めながらもアスファルトと直接つながり、あらゆるディテールを伝えます。これは散歩用の車ではなく、決断力のある情熱的なドライビングを要求し、それに報いるマシンです。
デザインと美学
当時としては未来的で大胆なそのデザインは、今なお人々の視線を集めます。3ドアボディのシャープなシルエット、ディフューザーに統合された象徴的な三角形のエキゾースト、そしてアグレッシブなフロントマスクが、ユニークな個性を与えています。室内では、2段式のダッシュボードと体を包み込むスポーツシートが、離陸準備の整った宇宙船のような雰囲気を醸し出しています。
技術と特徴
このタイプRの真のテクノロジーはタッチスクリーンではなく、その卓越した機械工学にあります。K20エンジンは高回転の傑作であり、この特別なヘリテージエディションでは、リミテッドスリップデフがコーナリング性能を一変させ、悪魔的なトラクションとコーナリングスピードを可能にします。これは、テクノロジーがコネクティビティではなく、純粋な感情に奉仕する車です。
競合
当時、フォルクスワーゲン・ゴルフGTI、フォード・フォーカスST、ルノー・メガーヌRSといったターボチャージャー搭載のライバルたちと競い合いました。競合他社が低回転域でのトルクと日常的な運転のしやすさを提供する一方で、シビック・タイプRは高回転の自然吸気エンジンだけが提供できるユニークなキャラクターと人と機械の一体感を提供しました。それは純粋主義者の選択でした。
結論
ホンダ・シビック・タイプR FN2は、広大な魂を持つ車です。運転の興奮は常に圧倒的な力から来るのではなく、技巧、バランス、そして天まで歌い上げるエンジンの能力から来ることを思い出させてくれます。最も快適でも実用的でもありませんが、本物で記憶に残るドライビング体験を求める人にとっては、現代の伝説であり、将来のクラシックになることが保証されています。