Especificaciones y análisis del Honda Civic
パワー
140PS
トルク
174Nm
燃費
6.4l/100
排出
152g/km
0-100 km/h
10.9s
最高速度
205km/h
重量
1271kg
価格
21,600€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 3 ドア
485 L
50 L
103 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Honda Civic Type S 1.8 i-VTEC i-Shift · 140 CV (2009-2010)
一般的な説明
2009年のホンダ・シビックタイプSは、コンパクトなボディに反抗的で未来的な精神を体現したモデルです。過激なタイプRではなく、そのより洗練された兄弟車であり、スポーティな美学、日常の实用性、そして紛れもないホンダエンジンの魂との完璧なバランスで心を掴むことを目指しています。この車は、保守的なデザインの海の中で敢えて他とは違う存在であろうとする意思表示であり、独自のキャラクターを持つドライビング体験を提供しました。
運転体験
ステアリングを握ると、シビックタイプSは宇宙船のような雰囲気にあなたを包み込みます。140馬力の1.8 i-VTECエンジンは日本の技術の宝石です。低回転ではスムーズですが、タコメーターの高回転域に持っていくとエキサイティングな叫び声を上げます。まるで遊んでくれとせがんでいるようです。ロボット化されたマニュアルトランスミッションであるi-Shiftは、現代のオートマチックトランスミッションが失った機械的なつながりを提供しますが、その変速は時として期待される滑らかさに欠けます。サスペンションは硬めで、アスファルトのあらゆるディテールを伝え、コーナーごとに笑顔を引き出す俊敏性を提供します。生きていると感じさせ、運転に参加させてくれる車です。
デザインと美学
そのデザインはまさに壮観で時代を超越しています。まるでモーターショーから逃げ出してきたコンセプトカーのようです。3ドアのボディは、シャープでダイナミックなプロファイルを強調し、象徴的なリアエンドで終わる上昇するウエストラインが特徴で、分割されたリアウィンドウと三角形のエキゾーストチップが際立っています。内部では、上部にデジタル速度計、下部にアナログタコメーターを備えた2段式のダッシュボードが、集中的でユニークなコックピットを作り出しています。アルミペダルからシートの形状まで、あらゆるディテールがスポーティさと独創性を叫んでいます。
技術と特徴
当時、シビックタイプSは技術のショーケースでした。i-VTEC可変バルブタイミングシステムは、性能と燃費を見事に最適化しました。パドルシフター付きのi-Shiftトランスミッションは、オートマチック体験にスポーティなタッチを加える手動制御を可能にしました。デジタルインストルメントクラスターは、どの競合他社とも一線を画す中心的な存在であり、明確な情報と今日でも驚かされる前衛的な外観を提供しました。それはホンダの運転の未来に対するビジョンでした。
競合
スポーティなコンパクトカーの競争の激しいセグメントで、シビックタイプSは強力なライバルに直面しました。効率的なTSIエンジンを搭載したフォルクスワーゲン・ゴルフGT、常にダイナミクスの基準であったセアト・レオンFR、スタイリッシュなアルファロメオ・ミトなど、非常に本格的な代替案がありました。しかし、そのどれもがホンダの美的 جريئةさと機械的な個性に匹敵することはできず、ホンダは独自のリーグでプレーし、単なる性能数値を求める以上のドライバーを魅了しました。
結論
ホンダ・シビックタイプS 1.8 i-VTEC i-Shiftは、広大な魂を持つ車です。大胆なデザインと純粋な機械的つながりを重んじる人のための情熱的な購入であり、選択です。そのロボット化されたギアボックスは万人向けではないかもしれませんが、エンジンのキャラクターとシャシーの俊敏性はそれを補って余りあります。これは未来のクラシックであり、ホンダが型を破り、見ても運転しても興奮する車を作ることを恐れなかった時代を思い出させるものです。ユニークで記憶に残る自動車体験です。