Especificaciones y análisis del Honda Civic
パワー
150PS
トルク
350Nm
燃費
4.4l/100
排出
115g/km
0-100 km/h
8.6s
最高速度
217km/h
重量
1438kg
価格
21,200€
技術サマリー
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 ドア
401 L
50 L
110 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Honda Civic 5p 2.2 i-DTEC Sport · 150 CV (2011-2012)
一般的な説明
2.2 i-DTECエンジンを搭載した9代目ホンダ・シビックは、単なるディーゼルコンパクトカーではありません。それは大胆な精神の具現化であり、効率性と実用性に純粋な感動を融合させることを約束したマシンであり、あらゆる旅で生きていると感じられるように設計された車です。
運転体験
ハンドルを握ると、その感覚は即座に中毒性の高いものになります。150馬力のエンジンは350Nmのトルクのおかげで低回転から力強く押し出し、追い越しを爽快な体験に変えます。6速マニュアルギアボックスは正確で、メカニズムと直接つながります。トーションビーム式リアアクスルにもかかわらず、シャシーは機敏で安定しており、日常使用での驚くべき快適さを維持しながら、曲がりくねった道を楽しむように誘います。あなたを笑顔にする車、スポーツカーの魂を持つディーゼル車です。
デザインと美学
そのデザインは意図の表明です。先代の未来的な美学を受け継いだこのシビックは、シャープなライン、空力的なプロファイル、隠されたリアドアハンドルや分割されたリアウィンドウなどのユニークなディテールで常識を打ち破ります。それはアスファルトのための宇宙船であり、古びることなく今もなお注目を集める車です。内部では、2段式のダッシュボードが、まるでSF映画から飛び出してきたかのようなコックピットにあなたを包み込み、機能的かつ壮観です。
技術と特徴
当時、シビックは最先端でした。完全にアルミニウムで作られた2.2 i-DTECエンジンは、パワフルで驚くほど燃費の良い、エンジニアリングの宝石でした。市街地での燃費を最適化するスタートストップシステムや、より効率的な運転を助ける「ECON」モードなどの技術を搭載していました。デジタルインストルメントクラスターと多機能ディスプレイは、市場の他の何ものとも異なる先進的なユーザーエクスペリエンスを提供しました。
競合
フォルクスワーゲン・ゴルフ、フォード・フォーカス、セアト・レオンといったライバルの地味さが支配するセグメントにおいて、ホンダ・シビックは反逆者でした。他が控えめさを選ぶ中、シビックはユニークなキャラクター、卓越した性能のディーゼルエンジン、そして伝説的な信頼性を提供しました。目立ちたい人、エンジニアリングと感情の両方を重視し、ありきたりなものに満足しないドライバーのための選択でした。
結論
ホンダ・シビック 2.2 i-DTEC スポーツは、誤解された宝石です。記録破りの性能と燃費を両立させた非凡なエンジン、今なお壮観なデザイン、そして巨大なトランクを備えた羨むべき実用性、そのすべてを兼ね備えた車です。心と理性の両方にとって賢い買い物であり、ディーゼル車がエキサイティングで信頼できることを証明する未来のクラシックです。