Especificaciones y análisis del Honda Civic
パワー
141PS
トルク
174Nm
燃費
6.4l/100
排出
150g/km
0-100 km/h
11.2s
最高速度
210km/h
重量
1386kg
価格
21,600€
技術サマリー
Gasolina
Automático 5v
FWD
5 / 5 ドア
401 L
50 L
104 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Honda Civic 5p 1.8 i-VTEC Sport Aut. · 141 CV (2014-2015)
一般的な説明
2014年のホンダ・シビックは単なる車ではなく、意思表明です。保守的なデザインの世界において、このシビックは伝説的な日本の信頼性を犠牲にすることなく、まるで宇宙船のような未来的で大胆な美学をもって登場しました。141馬力の1.8 i-VTECエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載し、単なる移動手段以上のものを求める人々のための避難所として、その外観と同じくらいユニークな運転体験を約束しました。
運転体験
ハンドルを握ると、シビックは特別な雰囲気にあなたを包み込みます。自然吸気の1.8 i-VTECエンジンは純粋なホンダのエッセンスです。低回転ではスムーズで従順ですが、針がレッドゾーンに近づくと魂が目覚め、喜びで歌います。141馬力はリニアでエキサイティングに発揮されます。トルクコンバーター付きの5速オートマチックトランスミッションは、速さよりも滑らかさを優先し、都市部の走行を楽しいものにします。路上では、そのバランスの取れたシャシーが驚くほどの自信と敏捷性でカーブを繋ぐように誘い、アスファルトとの真の繋がりを提供します。
デザインと美学
好きか嫌いかは別として、決して無視することはできません。2014年シビックのデザインは、その最も決定的な特徴です。シャープなライン、アグレッシブなフロントエンド、そしてテールライトを統合したスポイラーで分割されたリアは、紛れもなく勇敢なシルエットを生み出します。内部では、戦闘機のコックピットにいるかのような感覚にさせる2段式ダッシュボードで大胆さが続きます。美学を超えて、機能性は素晴らしく、後部「マジックシート」は、クラスをリードする多用途性と荷室スペース（401リットル）を可能にする天才的なモジュール性ソリューションとして際立っています。
技術と特徴
当時、シビックの技術は適切で機能的でしたが、セグメントで最も最先端というわけではありませんでした。2段式のデジタルインストルメントクラスターが最大の魅力で、重要な情報とインフォテインメント情報を非常に独創的な方法で分離していました。しかし、マルチメディアシステムは、インターフェースと速度の点でヨーロッパのライバルに一歩遅れていると感じられることがありました。信頼性は高いものの、5速オートマチックトランスミッションは、普及し始めていたデュアルクラッチギアボックスほど先進的ではなく、極端な効率よりも耐久性に重きを置いていました。
競合
競争の激しいコンパクトセグメントで、シビックは巨人たちと対峙しました。フォルクスワーゲン・ゴルフは、そのバランスと仕上げの品質で基準でした。フォード・フォーカスは、純粋なダイナミクスとスポーティな運転感覚でそれを上回りました。セアト・レオンは、魅力的なデザインと情熱的なタッチで非常に完全なパッケージを提供しました。それらに対して、シビックは独自のカードを切りました。根本的に異なるデザイン、卓越した室内実用性、そして純粋主義者たちが恋に落ちた絶滅危惧種である自然吸気エンジンのユニークなキャラクターです。
結論
2014年のホンダ・シビック1.8 i-VTECは感情的な買い物であり、圧倒的な魂と個性を持つ車です。最速でも、最も技術的に進んでいるわけでもありませんが、完全で満足のいく体験を提供します。防弾レベルの信頼性を重視し、日常生活のための賢い実用性を必要とし、そして何よりも、ハンドルを握るたびに特別で違うと感じさせてくれる車を運転したい人にとって完璧な選択です。それは古くなる車ではなく、単に現代のクラシックになります。