Especificaciones y análisis del Honda Civic
パワー
310PS
トルク
400Nm
燃費
7.3l/100
排出
170g/km
0-100 km/h
5.7s
最高速度
270km/h
重量
1457kg
価格
34,900€
技術サマリー
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 5 ドア
498 L
50 L
228 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Honda Civic Type R · 310 CV (2015-2017)
一般的な説明
2015年のホンダ・シビックタイプRは単なる車ではなく、伝説の復活でした。長年の待機の後、ホンダはVTECターボエンジンを初めて搭載した310馬力の野獣を解き放ちました。その唯一の目的は、前輪駆動のコンパクトカーで最も純粋で過激なドライビング体験を提供することでした。これはエンジニアリングとスピードへの情熱の具現化です。
運転体験
運転はアドレナリンの爆発です。エンジンの推力は猛烈で、容赦なくシートに体を押し付けます。一方、金属的で精密な感触のマニュアルギアボックスは、6つのギアをすべて使い切るように誘います。フロントのリミテッドスリップデフは奇跡を起こし、論理を無視するほどのトラクションとコーナリング能力を可能にします。「+R」ボタンを押すと、車は変貌し、サスペンションは硬化し、レスポンスは瞬時になります。これはドライバーに要求し、路面のすべてを伝え、現代の車ではほとんど味わえない人馬一体の繋がりで報いてくれるマシンです。
デザインと美学
そのデザインは宣戦布告です。繊細さはなく、「パフォーマンス」と叫ぶ機能的で攻撃的なエアロダイナミクスだけが存在します。巨大なリアウィング、拡幅されたホイールアーチ、4本出しのエキゾーストは飾りではなく、時速270kmでアスファルトに車体を固定するための必需品です。好きか嫌いかがはっきり分かれる車ですが、無関心でいることは不可能です。その美学は、その野生的で不屈の魂を完璧に反映しています。
技術と特徴
王冠の宝石は、タイプR初のVTECターボであるK20C1エンジンです。これは直噴とホンダの伝説的な可変バルブタイミング機構を組み合わせた傑作です。しかし、技術はそれだけではありません。デュアルアクシスストラット式フロントサスペンションは「トルクステア」（急加速時にハンドルが取られる現象）を根絶するために設計され、アダプティブダンパーと高性能ブレンボ製ブレーキがあらゆる状況で絶対的なコントロールを保証します。「+R」モードは、サーキットでの最大パフォーマンスのためにすべてを調整する頭脳です。
競合
発売当時、フォード・フォーカスRS、フォルクスワーゲン・ゴルフR、セアト・レオンクプラといった強豪と対峙しました。競合他社の中には四輪駆動やより多目的な日常使用を提案するものもありましたが、シビックタイプRは前輪駆動グループの中で最も過激でドライバー中心のモデルとして位置づけられ、純粋主義とサーキットでの効率性においてルノー・メガーヌR.S.と王座を直接争いました。
結論
2015年のホンダ・シビックタイプRは、単なる「ホットハッチ」をはるかに超える存在です。快適さや控えめさよりも感情と効率を優先する、公道走行可能なレーシングカーであり、内臓に訴えかける体験です。これはタイプRエンブレムの勝利に満ちた大胆な復活を象徴し、前輪駆動車が何を達成できるかの新しい基準を打ち立て、真の自動車ファンの心に消えない足跡を残しました。