Especificaciones y análisis del Honda Prelude
パワー
200PS
トルク
210Nm
燃費
9.9l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
7.5s
最高速度
228km/h
重量
1319kg
価格
28,728€
技術サマリー
Gasolina
Manual 5v
FWD
4 / 2 ドア
284 L
60 L
147 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Honda Prelude 2.2 VTi VTEC 4WS · 200 CV (2000-2001)
一般的な説明
ホンダ プレリュード 2.2 VTi VTECは単なる車ではなく、90年代後半の日本のエンジニアリングの象徴です。純粋主義者のために設計されたクーペであり、スリリングなパフォーマンスと時代を超越した美学を組み合わせ、ドライバーとマシンとのつながりが最優先された黄金時代を象徴しています。
運転体験
このプレリュードを運転するのは本能的な体験です。VTECエンジンは7100rpmまで回すことを懇願し、その時点で中毒性のある金属的な咆哮とともに200馬力を解き放ちます。5速マニュアルトランスミッションは正確で機械的であり、革新的な四輪操舵システム（4WS）を備えたシャシーは、驚くべき敏捷性と自信を持ってコーナーを駆け抜けることを可能にします。アスファルト、エンジンの即時の反応、そして現代の車ではめったに得られない純粋なつながりを感じることができます。
デザインと美学
そのデザインは意図の表明です。低くシャープなシルエット、長いボンネットと短いリアがスポーティさを叫びます。大きく縦長のヘッドライトはユニークで紛れもない外観を与え、クラシックな2ドアクーペのプロポーションは、卓越した優雅さで年を重ねた攻撃的なエレガンスを呼び起こします。人目を引かずに通り過ぎる車ではなく、動く彫刻です。
技術と特徴
この車の魔法は、運転の楽しみに焦点を当てたテクノロジーにあります。心臓部はVTECエンジンで、低回転では従順な挙動を、高回転ではレーシングカーの猛威を提供する可変バルブタイミングシステムです。これに加えて、4WS（四輪操舵）システムがあり、後輪をわずかに操舵して低速での操縦性と高速コーナーでの安定性を向上させます。これは当時としては驚異的なエンジニアリングの偉業でした。
競合
全盛期、プレリュードは当時の他の偉大なスポーツクーペと競い合いました。トヨタ セリカ、日産 200SX、三菱 エクリプスなどのライバルは、それぞれ独自のキャラクターを持ちながらその哲学を共有していましたが、ホンダを特徴づけるパフォーマンス、テクノロジー、信頼性のバランスを達成したものはほとんどありませんでした。
結論
ホンダ プレリュード 2.2 VTi VTEC 4WSは単なる速い車ではなく、自動車史の一片です。ホンダが何よりも運転への情熱を優先していた時代の証です。今日ではカルトクラシックであり、純粋な感覚と伝説的な信頼性でドライバーに報いる車です。単なる移動手段以上のものを求める人にとっての宝石です。