Especificaciones y análisis del Hyundai Santa Fe
パワー
173PS
トルク
250Nm
燃費
11.2l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
11.6s
最高速度
182km/h
重量
1681kg
価格
24,641€
技術サマリー
Gasolina
Automático 4v
AWD
5 / 5 ドア
690 L
65 L
127 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Hyundai Santa Fe 2.7 GLS · 173 CV (2001)
一般的な説明
2001年のヒュンダイ・サンタフェは単なる車ではなく、意思表明でした。これにより、韓国のブランドは競争の激しいSUVセグメントに本格的に参入し、頑丈な2.7リッターV6エンジンと全輪駆動を備えた広々とした車両を、誰もが無関心ではいられないデザインで包み込みました。これは、多くの家族が日本のライバルやヨーロッパのライバルのような出費なしに、多用途で魅力的なSUVを手に入れる機会を意味しました。
運転体験
ハンドルの後ろでは、サンタフェは静けさと落ち着いたパワーの感覚を伝えます。その173馬力のV6エンジンは、急な動きがなく、リニアな滑らかさで押し出し、長距離のロードトリップに最適です。4速オートマチックトランスミッションは、速さよりも快適さを優先し、シフトはほとんど感知できません。快適志向のサスペンションは路面の凹凸を非常によく吸収しますが、カーブでは顕著なボディロールを引き起こします。スリルを求める車ではありませんが、特に天候が悪化したときに全輪駆動のおかげで安全かつ落ち着いてあなたを運んでくれる忠実な相棒です。
デザインと美学
そのデザインは、今も昔も、最も特徴的な点です。2000年代初頭、その丸みを帯びた筋肉質な形状、突き出たヘッドライト、膨らんだホイールアーチは、当時の角張った美学を打ち破りました。それは好き嫌いが分かれる大胆で、ほとんど有機的なデザインでしたが、間違いなくユニークな個性を与えました。内部では、スペースが王様です。硬いが耐久性のあるプラスチックで作られた広々として機能的なキャビンは、家族生活のために設計されており、底なしのように見える巨大な690リットルのトランクを備えています。
技術と特徴
当時としては、サンタフェ2.7 GLSは装備が充実していました。その技術的な心臓部は、アルミニウムブロックとシリンダーヘッドを備えたV6エンジンであり、その価格にしては洗練された機械でした。常時全輪駆動システムは、安全性と多用途性における大きな強みでした。機械的な部分以外にも、クライメートコントロール、パワーウィンドウ、まともなサウンドシステムなどの快適装備を提供しました。タッチスクリーンや現代的な運転支援システムを期待してはいけません。これは、信頼性が高く有能な機械的基盤を提供することに技術が集中したアナログ車です。
競合
トヨタRAV4やホンダCR-Vのような巨人たちが支配する市場で競争するために登場しました。これらの日本モデルは、信頼性と動的挙動の基準でした。サンタフェは賢くカードを切りました。ライバルの4気筒オプションよりも強力なV6エンジン、より豊富な標準装備、そして何よりもかなり低い価格を提供しました。それは、お金のためにより多くの車を求める人々にとって論理的な代替案でした。
結論
初代ヒュンダイ・サンタフェは古いSUV以上のものです。ヒュンダイが現在の評判を築き上げた柱です。それは正直で、信じられないほど実用的で、勇敢な車両でした。V6の滑らかさ、全輪駆動の安全性、そして驚異的な室内空間を画期的な価格で提供しました。そのダイナミクスは魅力的ではありませんでしたが、その信頼性と取得コストにより、何千もの家族にとって最高の買い物となり、素晴らしい車が必ずしもプレミアムバッジを付ける必要はないことを証明しました。