Especificaciones y análisis del Infiniti G
パワー
320PS
トルク
360Nm
燃費
11.9l/100
排出
275g/km
0-100 km/h
6.2s
最高速度
250km/h
重量
1888kg
価格
59,700€
技術サマリー
Gasolina
Manual 6v
RWD
4 / 2 ドア
366 L
80 L
235 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Infiniti G37 Cabrio GT Premium · 320 CV (2010)
一般的な説明
インフィニティG37カブリオは、日本の自由とパワーの具現化であり、ヨーロッパの路上では珍しい宝石です。ドイツのグランドツアラーに挑戦するために考案されたこのコンバーチブルは、320馬力の自然吸気V6エンジンと、常に独自の道を模索してきたブランドの豪華さと独占性を兼ね備えています。卓越したエンジンと、優雅さと力強さを醸し出すデザインの力を感じながら、屋根なしで運転するための招待状です。
運転体験
G37カブリオの運転は、本能的な体験です。3.7リッターV6エンジンは、7,000rpmまで線形で中毒性のある力で押し出し、現代のターボエンジンでは再現できない純粋な機械的な咆哮を発します。6速マニュアルギアボックスはあなたをマシンに直接接続し、後輪駆動は高貴で楽しい挙動を提供します。その重量にもかかわらず、機敏なスポーツカーというよりは落ち着いたグランドツアラーのように感じられ、空だけを屋根にして海岸線を何マイルも走り抜けるのに最適で、すべての旅を特別な機会に変えます。
デザインと美学
そのラインは流動的で有機的であり、攻撃性と優雅さを融合させた動く彫刻です。長いボンネットと短いリアはクラシックなロードスターのプロポーションを与え、3ピースの格納式ハードトップは、静かでスタイリッシュなクーペから数秒で壮観なコンバーチブルへと変身させます。内部では、高品質のキャビンに包まれ、厳選された素材とドライバー中心のデザインが、長旅を誘う豪華で快適な雰囲気を作り出します。
技術と特徴
当時、G37 GTプレミアムはダイナミクスに焦点を当てた技術の粋を集めたものでした。両車軸の洗練されたダブルウィッシュボーンサスペンション、速度感応式ステアリング、355mmディスクを備えた強力なブレーキシステムは、エンジニアリングが最優先事項であったことを示しています。そのインフォテインメントシステムは現在のスクリーンとは競合できませんが、2010年当時、ナビゲーション、高忠実度サウンドシステム、高度な接続性を提供していました。真の技術的偉業は、快適さと機械的性能のバランスです。
競合
ドイツ車が支配する市場で、インフィニティG37カブリオは、BMW 3シリーズカブリオ（E93）、アウディA5カブリオレ、メルセデス・ベンツEクラスカブリオなどの巨人と直接対決しました。それらに対して、G37は異なる提案をしました。ターボの流行に対する自然吸気V6エンジンの伝説的な信頼性、エキゾチックなデザイン、そしてどこでも際立つ独占性です。同じ品質とパワーを求めながらも、独特の魂と個性を持つ人々のための選択でした。
結論
インフィニティG37カブリオは心のための車です。大型、自然吸気、高回転エンジン、マニュアルトランスミッション、後輪駆動という、もはやほとんど存在しない自動車の理解の仕方を祝うコンバーチブルグランドツアラーです。最速でも最も効率的でもありませんが、それが伝える感覚は忘れられません。カリスマ的で、信頼性が高く、美しく作られたマシンであり、今日ではモダンクラシックのように感じられる楽しい運転への賛歌です。