Especificaciones y análisis del Lancia Delta
パワー
200PS
トルク
320Nm
燃費
7.8l/100
排出
185g/km
0-100 km/h
7.4s
最高速度
230km/h
重量
1505kg
価格
27,462€
技術サマリー
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 ドア
380 L
58 L
147 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Lancia Delta Platinum 1.8 Turbo-Jet 200 CV Sportronic (2011-2012)
一般的な説明
2008年のランチア・デルタは、伝説的な名の復活を象徴し、紛れもなくイタリアの魂を持つプレミアムコンパクトを再定義するという大胆な試みでした。それは単なる車ではなく、優雅さ、快適さ、そして個性的なパフォーマンスを通じて心を掴むことを目指した意思表示であり、特にこの強力な200馬力バージョンではその意図が顕著でした。
運転体験
ステアリングを握ると、200馬力の1.8ターボジェットエンジンは活気に満ち溢れているように感じられます。320Nmのトルクのおかげで、非常に低い回転数から驚くほどの力で押し出し、あらゆる加速を満足のいく体験に変えます。スポルトロニックのギアボックスは最速ではありませんが、パワーをスムーズに管理し、状況に応じてリラックスした走りもエネルギッシュな走りも可能にします。そのシャシーは卓越した乗り心地を優先し、路面の凹凸を巧みに吸収しつつ、高速走行時に安心感を与える安定性を犠牲にしていません。
デザインと美学
デルタのデザインは、その名刺代わりであり最大の美点です。ブランドの伝統を思わせる堂々としたグリルと、今日でもモダンに見えるフローティングLEDテールライトを備えた壮観なリアへと流れるシルエットを持つ、動く彫刻です。室内では、豪華さが明白です。上質な素材とユニークなデザインのダッシュボード、そして実用的なスライド式リアベンチが、コンパクトカーというよりは高級セダンに近い空間を創り出しています。
技術と特徴
その美しさを超えて、デルタは当時としては先進的な技術を統合していました。ステアリングトルク制御などの機能を含む進化したスタビリティコントロール「アブソリュート・ハンドリング・システム」を搭載していました。アダプティブサスペンション「リアクティブ・サスペンション・システム」は、ショックアブソーバーの硬さをリアルタイムで調整し、快適性とダイナミズムの両方を向上させました。さらに、半自動駐車システム「マジック・パーキング」やBlue&Meインフォテインメントシステムなどの便利な機能も提供していました。
競合
アウディA3、BMW 1シリーズ、フォルクスワーゲン・ゴルフといったドイツ的な質実剛健さが支配する市場において、ランチア・デルタは情熱的で異なる選択肢として際立っていました。ライバルがダイナミックな完成度と効率性を追求する一方で、デルタはデザイン、最高の快適性、そして独自性を武器にしました。サーキットで最速を目指すのではなく、長距離旅行で最も快適であることを目指し、競合他社には真似のできない個性を提供しました。
結論
ランチア・デルタ1.8 T-Jetは、何よりも美学と車内の快適性を重視する玄人のための車です。5ドアの実用性とイタリアのグランツーリスモの魂を組み合わせた、誤解された宝石です。それを運転することは五感に訴えかける体験であり、車が単なる移動手段以上のものであり得ることを思い出させてくれます。本質的に、それは力強い心臓と忘れられない個性を持つ、走る芸術作品なのです。