Especificaciones y análisis del Land Rover Freelander
パワー
111PS
トルク
260Nm
燃費
7.6l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
14.4s
最高速度
164km/h
重量
1555kg
価格
26,400€
技術サマリー
Gasóleo
Manual 5v
AWD
5 / 3 ドア
473 L
59 L
82 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Land Rover Freelander 4x4 Targa 2.0 Td4 S · 111 CV (2000-2003)
一般的な説明
初代ランドローバー・フリーランダーは単なる車ではなく、意思表明でした。冒険を夢見ながらも日常使いの車を必要としていた人々に、ランドローバーの世界への扉を開きました。Td4エンジンを搭載したこの3ドアのタルガバージョンは、自由の本質を凝縮したものであり、他とは違うことを敢えて行い、新たなセグメントを創造したコンパクトSUVです。
運転体験
フリーランダーTd4の運転は、本物の機械的な体験です。その111馬力は速度記録を求めるものではなく、豊かなトルクのおかげで低回転から一定で穏やかな推進力を提供します。頑丈で、アスファルトにしっかりと根を下ろし、道がなくなると驚くほど有能に感じられます。常時四輪駆動はどんな天候でも揺るぎない自信を与え、カーブを曲がるたびにランドローバーの伝説の一部を足元に感じさせてくれます。
デザインと美学
そのデザインは90年代後半から2000年代初頭の象徴です。四角いライン、テールゲートに吊るされたスペアタイヤ、そして高い車高が、紛れもない個性を与えています。3ドアのタルガボディは天才的な発想で、オープンエアを楽しみ、乗員を直接風景と結びつけます。それは正直で機能的なデザインであり、見事な品格をもって歳を重ね、フィルターのない冒険へのノスタルジーを呼び起こします。
技術と特徴
当時、フリーランダーの技術はエンターテインメントのためではなく、走破能力のためにありました。最大の進歩は、BMW製のコモンレール式Td4ディーゼルエンジンで、前モデルよりもはるかに優れた洗練性と効率性を提供しました。ローレンジギアボックスはありませんでしたが、その四輪駆動システムはほとんどの状況で独創的かつ効果的でした。スクリーンや複雑なアシスト機能がない車であり、最も重要な技術は、より遠くへ行くことを可能にするものでした。
競合
新興市場において、フリーランダーは日本の信頼性を武器にしたトヨタRAV4やホンダCR-Vといった手ごわい競争相手に直面しました。また、堅牢なアプローチを持つもう一つのオフローダー、スズキ・グランドビターラとも競合しました。しかし、フリーランダーはそのエンブレムの威信とオフロードの伝統によって際立っており、ライバルには真似のできない本物らしさとステータスのオーラを放っていました。
結論
フリーランダー2.0 Td4は、単なる古いSUV以上の存在です。車が明確な目的と触れることのできる魂を持っていた時代の思い出です。都会生活のための多用途性と、思いつきの逃避行の約束との完璧なバランスを表現しています。無関心ではいられない、探検へと誘い、年月を経てもなお、手頃な価格の自由と冒険の象徴であり続ける車です。