Especificaciones y análisis del Land Rover Freelander
パワー
98PS
トルク
210Nm
燃費
7.7l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
14.6s
最高速度
157km/h
重量
-kg
価格
22,201€
技術サマリー
Gasóleo
Manual 5v
AWD
5 / 3 ドア
473 L
59 L
72 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Land Rover Freelander 2.0 di 3p · 98 CV (2000)
一般的な説明
1996年のランドローバー・フリーランダーは新鮮な風であり、伝説的なブランドの冒険への大胆な約束を、より都会的でアクセスしやすい形に凝縮したものでした。新千年紀の入り口で、この車は単なる車ではなく、日々の実用性を諦めることなくアスファルトから逃れることを夢見る人々のための自由へのパスポートであり、意思表示でした。
運転体験
このフリーランダーのハンドルを握ることは、あなたを別の時代へと誘う直感的な体験です。その98馬力のディーゼルエンジンは速度記録を目指すのではなく、信頼を抱かせる静かな力、つまり一定で信頼性の高い推進力を提供します。マニュアルトランスミッションの各シフトと常時四輪駆動は、あなたを純粋に地形と結びつけ、車があなたと共に働くのを感じさせます。これは、どんな不測の事態にも備えられていると感じさせる堅牢性と能力の感覚であり、単なる機械ではなく忠実な旅の仲間です。
デザインと美学
3ドアのボディとテールゲートの象徴的なスペアタイヤを備えたフリーランダーのデザインは、純粋なノスタルジアと機能性です。そのコンパクトで正直なフォルムは、否定できないカリスマ、親しみやすさとタフネスが混ざり合った独特の魅力を放っています。技巧はなく、冒険のために考えられたデザインと、品格をもって古びた実用的で耐久性のあるインテリアがあるだけです。感情を呼び起こすオブジェであり、オフローダーが世界を探検するために設計されていた時代を思い出させます。
技術と特徴
今日では単純に見えるかもしれませんが、フリーランダーはランドローバーにとって技術的なパイオニアでした。モノコックシャーシと四輪独立懸架を初めて採用し、オンロードでの挙動を劇的に改善した画期的な進歩でした。その常時四輪駆動システムと革新的なヒルディセントコントロール（HDC）は革命的であり、オフロード走行を民主化し、冒険を誰にとってもより安全でアクセスしやすいものにしました。
競合
当時、フリーランダーはトヨタRAV4やホンダCR-Vといった手ごわい日本の競合他社と対峙しましたが、それらはしばしば路上での洗練性で勝っていました。しかし、ランドローバーのオーラと伝統に匹敵するものはありませんでした。フリーランダーは単に車を売っていたのではなく、地球上で最も過酷な地形で鍛えられたブランドの真正性を売っており、それはライバルが再現できない感情的な利点でした。
結論
第一世代のフリーランダーは、単なるクラシックなSUV以上の存在です。ランドローバーの精神を人々の心に近づけた章です。オフロード能力と日常生活の完璧なバランスを表現し、魅了するデザインに包まれています。今日それを運転することは、自動車を理解するより純粋で本物の方法を再発見することであり、キロメートルごとに力強く響き続ける冒険への招待状です。