Especificaciones y análisis del Land Rover Freelander
パワー
177PS
トルク
240Nm
燃費
12.4l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
11.1s
最高速度
182km/h
重量
1567kg
価格
30,600€
技術サマリー
Gasolina
Automático 5v
AWD
5 / 3 ドア
473 L
59 L
130 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Land Rover Freelander 4x4 Targa V6 S CommandShift · 177 CV (2001-2003)
一般的な説明
初代ランドローバー・フリーランダーは新鮮な風であり、ランドローバーの世界への入り口でした。このV6タルガバージョンはその哲学の究極の表現です。6気筒エンジンの心臓と取り外し可能なルーフの自由を持つコンパクトSUVです。冒険と気品を呼び起こす車であり、都市と田舎の両方を征服するために設計された英国史の一片です。
運転体験
フリーランダーV6の運転は、スムーズでメロディアスな体験です。その177馬力は、6気筒エンジン特有の洗練さで、荒々しさなく発揮され、快適性を優先するオートマチックトランスミッションが伴います。スプリンターではありませんが、その推進力は一定で、堅牢で安全なマシンを操っている感覚を覚えます。常時四輪駆動は滑りやすい路面で絶大な信頼感を与え、ランドローバーを運転していることを思い出させます。しかし、そのパワーと安全性にはガソリンスタンドでの代償が伴い、高い燃費はそのメカニズムの現実を直接的に突きつけます。
デザインと美学
そのデザインは象徴的で個性に満ちています。3ドアのボディは若々しくダイナミックな印象を与え、タルガスタイルのルーフはオープンエアの景色を楽しむための招待状です。堅牢さと優しいラインが混ざり合ったそのフォルムは、威厳を持って歳を重ねました。テールゲートに取り付けられたスペアタイヤは意図の表明であり、スタイリッシュなカフェの前に駐車するのと同じくらい、未舗装路でも快適に感じるコンパクトなボディにおけるオフロードの真正性の叫びです。
技術と特徴
当時としては、フリーランダーV6は興味深い技術を提供していました。可変吸気システムを備えたアルミニウムエンジンと、シーケンシャルモード付きのコマンドシフトオートマチックギアボックスはハイエンドな装備でした。その四輪駆動システムは、ローレンジギアはありませんでしたが、多目的な使用に対して独創的で効果的でした。しかし、現代の目で見ると、その装備はシンプルです。リアのドラムブレーキと基本的な電子機器は、マシンとの接続がデジタルよりも機械的だった別の時代に属していることを思い出させます。
競合
当時、トヨタRAV4やホンダCR-Vといった日本の巨人とコンパクトSUVの王座を争いました。ライバルが信頼性と効率性を重視する一方、フリーランダーは名声、V6エンジンの快適性、そして少なくとも理論上は一段上であったオフロード性能というカードを切りました。より合理的な代替案に対する、情熱的でプレミアムな選択肢でした。
結論
ランドローバー・フリーランダーV6タルガは心で選ぶ車です。グランドツアラーの魂と冒険心を持つSUVという、素晴らしい贅沢品です。メカニズムの楽しさ、エンジンの音、多用途性が効率性よりも優先された、もはや存在しない自動車の理解の仕方を表しています。不完全で、燃費が悪く、手入れが必要ですが、その代わりに圧倒的な個性と、他とは違うランドローバーを運転するユニークな感覚を提供してくれます。