Especificaciones y análisis del Land Rover Freelander
パワー
109PS
トルク
260Nm
燃費
8.6l/100
排出
-g/km
0-100 km/h
14.3s
最高速度
161km/h
重量
1555kg
価格
33,020€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 5v
AWD
5 / 5 ドア
354 L
59 L
80 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Land Rover Freelander 5p 2.0 Td4 HSE CommandShift · 109 CV (2005)
一般的な説明
2004年のランドローバー・フリーランダーは単なる車ではなく、意思表明です。多くの人にとってランドローバーの世界への入り口であり、兄貴分たちの堅牢さと冒険心を、よりアクセスしやすく洗練されたフォーマットで約束したコンパクトSUVでした。Td4ディーゼルエンジンとコマンドシフトオートマチックトランスミッションを搭載したこのHSEバージョンは、オフロード性能、日常の快適性、そしてそれを特別なものにする英国らしい気品との完璧なバランスを体現していました。
運転体験
フリーランダーのハンドルを握ることは、コントロールを実感することです。高いドライビングポジションは即座に自信を与え、卓越した視界で道路を支配します。109馬力のTd4エンジンは爆発的な速さではなく、静かで安定した力を追求します。260Nmのトルクは低回転から力強く押し出し、障害物を乗り越えたりリラックスして巡航するのに理想的な、止められないパワー感を伝えます。常時全輪駆動は濡れたアスファルトやダートトラックで素晴らしい安定性をもたらし、どんな状況でも安全で有能だと感じさせてくれます。家に帰るのに遠回りしたくなるような車です。
デザインと美学
そのデザインは紛れもなくランドローバーです。立方体のフォルム、堂々とした存在感、そしてテールゲートに象徴的に取り付けられたスペアタイヤのように冒険を叫ぶディテール。2004年のデザイン変更は素晴らしく、当時のディスカバリーやレンジローバーとつながる、よりモダンでエレガントなフロントエンドになりました。内装は機能的で頑丈な雰囲気です。余計な豪華さはなく、耐久性を考慮した素材と冒険志向のエルゴノミクスが採用されています。HSEトリムはレザーの内装で温かみと洗練さを加え、聖域であり司令塔でもあるキャビンを創り出しています。
技術と特徴
今日ではシンプルに見えるかもしれませんが、当時フリーランダーTd4は充実した装備を誇っていました。その心臓部であるコモンレール噴射式のBMW製ディーゼルエンジンは、洗練性と効率性において大きな進歩でした。しかし、真の魔法はそのオフロードDNAにありました。常時全輪駆動システム、そして何よりもランドローバーの先駆的技術であるヒルディセントコントロール（HDC）は、ほとんどのライバルを置き去りにするオフロード性能を与えました。シーケンシャルモード付きの5速コマンドシフトオートマチックギアボックスは、さらなる快適性とコントロール性を加え、その多用途性を一層高めました。
競合
SUVで溢れ始めた市場で、フリーランダーは独自のリーグで戦っていました。トヨタRAV4やホンダCR-Vのようなライバルが信頼性と実用性に優れ、乗用車に近い体験を提供したのに対し、フリーランダーは本物の4x4としての血統とオーラで対抗しました。また、オフロードで有能なもう一つの競合車である日産エクストレイルや、路上でのよりスポーティでプレミアムなアプローチを選んだ新興のBMW X3とも対決しました。フリーランダーは、午後5時の交通渋滞の中でさえ、探検家気分を味わわせてくれる唯一の車として際立っていました。
結論
ランドローバー・フリーランダー2.0 Td4は、21世紀初頭のSUV以上の存在です。それは自動車史の一片です。伝説的なブランドがその本質を失うことなく新しい領域を征服しようとする大胆さを表しています。今日それを運転することは、ノスタルジックでやりがいのある経験であり、冒険がタッチスクリーンや数百馬力に依存するのではなく、自由と能力の感覚に依存することを思い出させてくれます。それは将来の人気クラシックであり、その多用途性のために頭で、そしてそれがインスピレーションを与える可能性の世界のために心で購入される車です。