Land Rover Freelander 4x4 5p 2.0 Td4 S CommandShift · 109 CV (2003-2005)

2004
Gasóleo
AWD
Automático 5v
Land Rover Freelander - Vista 1
Land Rover Freelander - Vista 2
Land Rover Freelander - Vista 3
Land Rover Freelander - Vista 4

Especificaciones y análisis del Land Rover Freelander

パワー

109PS

トルク

260Nm

燃費

8.6l/100

排出

-g/km

0-100 km/h

14.3s

最高速度

161km/h

重量

1555kg

価格

28,120

技術サマリー

燃料

Gasóleo

トランスミッション

Automático 5v

駆動方式

AWD

座席数

5 / 5 ドア

トランク

354 L

タンク

59 L

パワー

80 kW

ステータス

現行

技術仕様

エンジン

最大出力109 CV / 80 kW
最大トルク260 Nm
燃料タイプGasóleo
トランスミッションAutomático 5v

容量

タンク59 L
トランク354 L

詳細分析 Land Rover Freelander 4x4 5p 2.0 Td4 S CommandShift · 109 CV (2003-2005)

一般的な説明

2004年のランドローバー・フリーランダーは単なる車ではなく、意思表明です。ブランドのオフロードDNAと日常の冒険により適したフォーマットを組み合わせ、伝説的なランドローバーの世界への入り口を象徴しています。Td4ディーゼルエンジンとコマンドシフトオートマチックトランスミッションを搭載したこのモデルは、活況を呈するSUV市場において、多用途性と英国らしい気品を約束しました。アスファルトから逃れつつも、日常の車の快適さを諦めたくない人々のために設計された車でした。

運転体験

フリーランダーTd4の運転は、堅牢さとコントロール感を体験できます。低回転から利用可能な260Nmの豊かなトルクを持つ109馬力のディーゼルエンジンは、穏やかでありながらも断固とした推進力を提供します。0-100km/h加速が14.3秒であることからもわかるように、速度記録を更新することを目指してはいませんが、困難な地形では止められない力を感じさせ、高速道路ではリラックスした走りを提供します。オートマチックトランスミッションは、都市部での運転や田舎への遠出をより楽にする快適性の層を加えます。高いドライビングポジションは自信を与え、これから征服しようとする道と世界のパノラマビューを提供します。頑丈で安全、そして常に次の挑戦に備えていると感じられます。

デザインと美学

2004年フリーランダーのデザインは象徴的で時代を超越しています。無骨さとある種の都会的なエレガンスを完璧に両立させています。角張ったライン、高い地上高、そしてテールゲートに吊るされた特徴的なスペアタイヤは、あらゆる角度から「冒険」を叫んでいます。このアップデート版では、新しいヘッドライトやよりモダンなグリルでディテールが洗練されましたが、初代をこれほど認識しやすくした本質は失われていません。室内は機能性が優先され、オンロードでもオフロードでも過酷な使用に耐えるように設計された、シンプルで頑丈なダッシュボードが特徴です。不要な贅沢がなく、すべての操作系が手の届く範囲にある、実用的な司令塔のようなキャビンです。

技術と特徴

当時としては、フリーランダーは特にトラクションシステムにおいて興味深い技術的解決策を取り入れていました。ローレンジギアボックスを備えた純粋なオフローダーではありませんでしたが、ビスカスカップリング付きのパーマネントAWDシステムはそのセグメントで非常に効果的で、滑りやすい路面で優れたトラクションを提供しました。BMW由来のTd4エンジンは、コモンレール式直噴と可変ジオメトリーターボを備え、先代モデルに比べて洗練性と効率性で大きな進歩を遂げました。コマンドシフトオートマチックトランスミッションはシーケンシャル操作を可能にし、必要な時にドライバーにより多くのコントロールを与えました。さらに、急で滑りやすい坂道を下ることをはるかに安全で制御された操作に変えるランドローバーの革新技術であるヒルディセントコントロール(HDC)などのシステムも備えていました。

競合

2000年代初頭、コンパクトSUVセグメントは熾烈な競争が繰り広げられていました。フリーランダーは、このカテゴリーの先駆者であり、信頼性と路上での俊敏性で際立っていたトヨタRAV4のような手ごわいライバルに直面していました。もう一つの主要な競合相手は、広々として実用的な室内で知られるホンダCR-Vでした。ヨーロッパからは、BMW X3がよりプレミアムでスポーティな代替案として台頭し始め、日産エクストレイルのようなモデルは、スペース、快適性、オフロード性能の非常にバランスの取れたパッケージを提供していました。フリーランダーは、その優れたオフロードの伝統と、より無骨で冒険的なイメージで彼らと一線を画していました。

結論

ランドローバー・フリーランダー2.0 Td4は、魅力的に実行される二重人格を持つ車です。日常のルーティンのための快適で有能な相棒でありながら、その内にはブランドを定義する冒険の精神を宿しています。最速でも最も豪華でもないかもしれませんが、特にアスファルトが終わる場所で、本物のやりがいのある運転体験を提供します。感情を呼び起こし、探検へと誘い、年月を経ても否定できない魅力を保ち続ける車です。これはランドローバーの歴史の一部であり、四輪で広がる可能性の世界へのパスポートです。