Especificaciones y análisis del Land Rover Range Rover Evoque
パワー
190PS
トルク
420Nm
燃費
6.5l/100
排出
174g/km
0-100 km/h
8.5s
最高速度
195km/h
重量
1790kg
価格
54,040€
技術サマリー
Gasóleo
Automático 6v
AWD
5 / 5 ドア
575 L
60 L
140 kW
現行
技術仕様
エンジン
容量
詳細分析 Land Rover Range Rover Evoque 5p SD4 190 CV 4x4 Prestige Aut. (2012-2013)
一般的な説明
2011年型ランドローバー レンジローバー イヴォーク、5ドア SD4 190馬力 4x4 プレステージ オート バージョンは、大胆で新鮮な提案として市場に登場しました。54,040ユーロの価格で、このコンパクトSUVはランドローバーブランド固有の堅牢性だけでなく、最先端のデザインと洗練されたドライビング体験も約束しました。190馬力のディーゼルエンジンは、全輪駆動と6速オートマチックトランスミッションと組み合わされ、都市のジャングルでも、より厳しい地形でも、軽快に走行できる多用途な車両として位置づけられました。それは間違いなく、よりコンパクトな形式で独占性と洗練さを重視する層を惹きつけようとするランドローバーの意図表明でした。
運転体験
イヴォークのハンドルを握ると、コントロールと落ち着きを感じます。190馬力のディーゼルエンジンは、線形で力強くパワーを発揮し、2000rpmから利用可能な420Nmのトルクは、あらゆる状況でエネルギッシュなレスポンスを保証します。0から100km/hまでの加速は8.5秒で、そのカテゴリーと重量の車両としては十分に立派です。6速オートマチックトランスミッションはスムーズに作動し、リラックスしながらも効果的なドライビング体験に貢献します。4x4トラクションは、特に悪条件下で追加の安全性を提供し、速度感応型電動パワーステアリングは優れた精度を提供します。そのサイズにもかかわらず、イヴォークは俊敏で操作しやすく、11.3メートルの回転半径は都市での操作を容易にします。両軸のマクファーソン式サスペンションは、路面の凹凸をうまく吸収し、快適性とダイナミズムの良好なバランスを提供します。300mmのフロントベンチレーテッドディスクブレーキと302mmのリアブレーキは、効果的で安全な制動能力を保証します。
デザインと美学
2011年型レンジローバー イヴォークのデザインは、当時も今も、その最も強力で特徴的な点の1つです。そのシャープなライン、傾斜したルーフ、高いウエストラインは、他のSUVとは明確に異なるクーペシルエットを与えています。5ドアバージョンはスポーティな本質を維持しながら、実用性を高めています。スタイリッシュなヘッドライト、ランドローバーの特徴的なグリル、19インチホイール（235/55 R19）などのディテールは、モダンで洗練された美学に貢献しています。全長4355mm、全幅1965mm、全高1635mmのイヴォークは、堅牢でありながらコンパクトなイメージを投影しています。ここでは詳しく説明されていませんが、インテリアはプレミアムなデザインと高品質な素材でエクステリアを補完し、豪華さと快適さの雰囲気を作り出しています。間違いなく注目を集め、時間の経過とともに美学的に関連性を保ち続ける車です。
技術と特徴
2011年型イヴォークは、当時としては先進的な車両とする一連の技術を組み込んでいました。ボンネットの下には、コモンレール直噴、可変ジオメトリーターボ、インタークーラーを備えた2.2リッター（2179cc）ディーゼルエンジンが、効率と性能の模範でした。スタート/ストップ機能は、都市環境での燃料消費と排出量の削減に貢献しました。6速オートマチックトランスミッションは、今日では最新ではありませんが、スムーズで信頼性の高い操作を提供しました。全輪駆動（AWD）はランドローバー体験の基本的な柱であり、オフロード能力と路上での安全性を保証しました。速度感応型電動パワーステアリングは、ドライバーのニーズに合わせてドライビング体験を向上させました。安全性に関しては、両軸のディスクブレーキ、特にベンチレーテッドフロントブレーキは、確実な制動力を提供しました。運転支援システムは明記されていませんが、そのカテゴリーのプレミアム車両の標準的なアクティブおよびパッシブ安全要素を備えていると予想されます。
競合
発売当時、ランドローバー レンジローバー イヴォークは、コンパクトプレミアムSUVセグメントで激しい競争に直面していました。主なライバルには、アウディ Q3、BMW X1、メルセデス・ベンツ GLAなどのモデルが含まれていました。それらと比較して、イヴォークは、ランドローバーブランドの遺産である、より大胆なデザインと優れたオフロード能力で際立っていました。ドイツの競合他社がよりアスファルト志向のドライビングと幅広いエンジンラインナップを提供したのに対し、イヴォークは、豪華さと洗練さを犠牲にすることなく、より独占的で冒険的な性格を持つオプションとして位置づけられました。そのユニークな美学とブランドイメージは、差別化を求める人々にとって非常に魅力的な選択肢となりました。
結論
2011年型ランドローバー レンジローバー イヴォーク、SD4 190馬力 4x4 プレステージ オートの構成は、ブランドにとって転換点となる車両でした。印象的なデザイン、堅実な性能、そしてランドローバーの定評あるオフロード能力の組み合わせにより、瞬く間に成功を収めました。満足のいくドライビング体験、豪華なインテリア、そして今日でも関連性のある美学を提供しました。その価格にもかかわらず、その価値提案は明確でした。スタイルも機能性も妥協しないコンパクトプレミアムSUVでした。数年経った今でも、そのユニークな個性と感動を与える能力で、依然として求められる車です。